Юрий Мазнев: вокруг света на велосипеде. Второй этап: Европа. Москва — Валенсия

РОССИЯ

22 мая 2002 года, среда, 1-й день.

Участок маршрута: Москва — Клин (Московская обл.).
Километраж: дневной — 88, всего — 88.
Ходовое время — 5:26.
Дорожные и погодные условия: Путь на северо-запад по автомагистрали М10 Москва — Санкт-Петербург. Большой поток машин. День солнечный, прохладный. Умеренный северный ветер, t=+14.

В утренний «час пик» к центру Москвы на метро да ещё с велосипедом добраться было непросто. Место старта — «нулевая отметка». Возле Исторического музея и Знаменских ворот, прямо на брусчатой мостовой рельефными бронзовыми плитами выложены Знаки Зодиака. Поскольку Неглинка здесь глубоко под землей, в этот символический Круг вечности, как в воду, по древней традиции, люди бросают монеты — «на счастье». Этот круг и называют нулевой исходной точкой пути в любую сторону от Москвы.
Отсюда по древнему тракту Москва — Петербург начинается второй этап моей кругосветки. Здесь уже собралась группа поддержки — родственники и друзья по прежней работе в городском клубе туристов и по занятиям в московском клубе «Космос». Женя Цветков, Володя Дубровин, сёстры Наташа и Лиза, Андрей Воробьев, Александр Горелик, мой брат Володя. Все они опытные туристы и хорошо знают, как важна настройка в любом деле.
Добрые напутствия, снимки на память, бросаю в круг монету. Старт. Сегодня праздник — день святителя Николая Угодника. Мы отправляемся в храм святых бессребреников Косьмы и Дамиана в Шубине, где настоятель храма отец Александр (Борисов) благословил меня на добрую дорогу, пожелал ангела-хранителя и вручил иконку покровителя странников и путешественников святого Николая. Дежурный по храму, путешественник и писатель Константин Семенов, с которым я только что познакомился, дарит свои книги, передает адрес знакомого художника во Франции и обещает молиться за меня.
Настало время расставания, становимся в круг — ритуальное рукопожатие «солнышко». Пожелание «попутного ветра». Выезжаю на Тверскую у памятника Юрию Долгорукому, вливаюсь в поток автомобилей, и друзья долго ещё машут вслед.
Лиха беда — начало. У Белорусского вокзала обнаруживаю неисправность в переднем колесе, меняю подшипник у автомагазина, служащие центра дарят баллончик с жидкой смазкой.
Проезжаю Зеленоград, Солнечногорск и в Клину, по совету Володи Дубровина, заезжаю в церковь святителя Тихона, патриарха Российского. Отец Анатолий (настоятель) отсутствует, и его секретарь устраивает меня в классе воскресной школы. Стараниями отца Анатолия, прихожан, с помощью международного общества сохранения культурного наследия и немецкого лютеранского центра храм с 1990 года реставрируется. Из развалин восстала красивая беленькая церковь и дом, где разместились классы церковно-певческой школы. Занимаются в ней 60 детей прихожан. Несколько воспитанников, закончив духовные и светские учебные заведения, сами стали воспитателями, Приход покровительствует над Петров-детским домом, готовит детей к самостоятельной жизни. Для нашего (поимского) приходского священника о. Георгия, которые намеревается открыть воскресную школу, сделал выписки из программы школы и календарно-тематического плана воспитательной работы.

23 мая, четверг, 2-й день.

Участок маршрута: Клин (Московская обл.) — Тверь — Торжок (Тверская обл.).
Километраж: дневной — 155, всего — 243.
Ходовое время — 9 ч.
Дорожные и погодные условия: Путь в сторону Петербурга. Дорога удовлетворительная, в отдельных местах ремонтируется. Заторы объезжаю по обочине. День ясный, но холодно, t=+12. Ветер северный.

Извлекая уроки из прошлого этапа, с утра готовлю тело и душу к дневной работе — делаю настройку, разминку, молюсь. Пробую связь с мобильного телефона, обмениваемся сообщениями с братом. Слышимость прекрасная.
Ехать не жарко. В «пробках» лавирую среди машин. Впереди, насколько хватает глаз, Московское водохранилище, а ведь здесь были деревни, поля, леса. К обеду въезжаю в Тверь и первым делом посещаю путевой дворец, где останавливались и жили царствующие особы. Сейчас здесь картинная галерея, но меня сейчас больше привлекает архитектура и интерьеры дворца. Получаю разрешение сделать несколько снимков в залах.
В краеведческом музее, расположенном по соседству, осматриваю археологическую коллекцию (следовой камень, каменные поклонные кресты, саркофаги из известняка, предметы быта, украшения), этнографическую экспозицию (костюмы, рукоделия, ремесла), отдел природы края. На набережной Волги — памятник Пушкину.
Еду дорогой, по которой когда-то на лошадях ездили из одной столицы в другую столько известных людей. И не единожды. А.С.Пушкин, например, проехал этот путь 25 раз.
Вот и Торжок. Древнейшее славянское поселение (9 век) возникло здесь, на берегах реки Тверцы, а затем стало важным торговым и ремесленным центром Новгородской земли.
Городок утопает в зелени, очень уютный. На холмах издалека виднеются церкви. Восстанавливается большой мужской монастырь. Удивительно влечёт к себе Спасо-Преображенский собор.

24 мая, пятница, 3-й день.

Участок маршрута: Торжок — Митино — Прутня — Вышний Волочёк (Тверская обл.).
Километраж: дневной — 65, всего — 308.
Ходовое время — 4:32.
Дорожные и погодные условия: Путь в сторону Петербурга. Дорога проходит по равнинной местности, но асфальт старый, залатанный, бугристый. День пасмурный, после обеда дождь. Холодно.

С утра отправился к дому Пожарских, где останавливался на постой А.С.Пушкин и вкушал известные котлеты, затем — к дому Олениных, где в 1972 году открылся музей. Экспозиция интересно рассказывает о путешествии Пушкина по Верхневолжскому краю, о Торжке той поры, его встречах здесь с друзьями и знакомыми по Петербургу (Оленины, Вульфы, Полторацкие, Львовы). Интересен уголок почтовой станции того времени. Каждый зал сопровождается вступительными стихами поэта. Начало — «Путешествия нужны мне нравственно и физически».

Ни огня, ни черной хаты,
Глушь и снег.… Навстречу мне
Только вёрсты полосаты
Попадаются одне.
«Зимняя дорога», 1826

1-й зал — дорога длиною в неделю (фотографии, рисунки, сани, дуга, колокольчик, сбруя).

По дороге зимней, стужной
Тройка борзая бежит.
Колокольчик однозвучный
Утомительно гремит.

2-й зал посвящен крестьянскому быту.

Здесь барство дикое, без чувства, без закона.
Здесь рабство тощее влачится по браздам.
«Деревня», 1919.

3-й зал — галерея портретов знакомых, черновые наброски стихов. А.Олениной поэт посвятил несколько стихотворений «Ты и вы», «Предчувствие», «Её глаза», «Я вас любил» и др.
В музее меня приняли тепло. Сотрудники со вниманием выслушали мой рассказ о лермонтовском музее-заповеднике «Тарханы», о путешествиях подростков из клуба «Пилигрим» по пушкинским местам. В свою очередь, они поведали о ежегодных фольклорных праздниках «Троицкие гуляния» с выступлениями хоров, ансамблей, с устройством города мастеров, где гончары, златошвеи на глазах у публики творят чудеса. Непревзойденным мастером по бересте считается Анатолий Романович Цалкин, в чем я убедился, посмотрев его домашнюю коллекцию.
В музее же встретился с группой русскоязычных студентов из Германии, стажирующихся в Торжке, и, по их просьбе, рассказал о своем кругосветном путешествии.
В 6-ти километрах от Торжка, по пути на Санкт-Петербург, посетил сёла Митино и Прутню. Здесь находятся бывшая усадьба предводителя уездного дворянства Львова и могила А.П.Керн. Тихо прошелся по погосту, поклонился женщине, которой посвящены известные проникновенные строки «Я помню чудное мгновенье…», ставшие для многих поколений символом высокого, чистого чувства. Лес, прилегающий к реке Тверце. Тишина и птичьи голоса. Нет суеты. Всё располагает к размышлению.
На трассу выехал под дождем. Большие грузовики окатывают с ног до головы фонтанами брызг и водяной пыли. Холодно и скользко. Впереди скопление автомашин: столкнулись громадный фургон и автозаправщик. Первый слетел с дороги в лес и уткнулся в толстые деревья, второй зарылся в насыпь дороги. Стараюсь ехать осторожней, к вечеру добрался до Вышнего Волочка. В сумерках рассматриваю величественный женский монастырь Пресвятой Казанской Божьей Матери — три храма, различные по архитектурному стилю и окраске.
По рекомендации сестры-привратницы, заночевал у прихожанина Анатолия Михайловича Александрова, принимающего паломников. Наконец-то снимаю одежду на просушку. Горячая пища и чай с медом согревают изнутри. До полуночи беседуем с гостеприимным хозяином на религиозные темы.

25 мая, суббота, 4-й день.

Участок маршрута: Вышний Волочек — Иверский мужской монастырь (Тверская обл.)
Километраж: дневной — 98, всего — 406.
Ходовое время — 5:50.
Дорожные и погодные условия: Путь в сторону Петербурга. Дорога трудная (затяжные подъемы), покрытие хорошее.

День ясный, прохладный. Ночью был заморозок. Примерно, на границе Тверской и Новгородской областей начинается Валдайская возвышенность с непрерывной чередой затяжных и крутых подъемов с общим набором высоты.
7 часов утра. Вместе с Анатолием Михайловичем осмотрели церкви монастыря изнутри. Их продолжают реставрировать. С мастерами-мужчинами на лесах работают и сестры (таково строгое послушание). Сестра Надежда, узнав, что я — ее земляк, принесла иконку для передачи родственникам в селе Знаменке Башмаковского района.
В 9 часов уже еду в сторону Валдая. На небе ни облачка. Воздух после дождя и ночного заморозка свеж. Трава оттаивает, и капельки влаги блестят на солнце. Настроение радостное, и мир кажется прекрасным. В душе ожидание новых событий и встреч. У сёл Красный Май, Дорки идёт бойкая торговля хрусталем и цветным стеклом. Трижды останавливаюсь у палаток и заговариваю с продавцами-женщинами. Они приветливы и охотно рассказывают о былом величии завода «Красный Май» (варили кремлевские звезды), о мастерах, особенностях изготовления изделий из хрусталя и цветного стекла.
Сделал снимок — вазы, салатницы, кувшины, рюмки, фигурки ручной работы — переливаются в лучах яркого солнечного света. Зарубежные специалисты, приезжавшие на завод, восхищались художественным вкусом мастеров-шлифовальщиков. Да вот беда, завод в этом году обанкротили и закрыли. И мастера вынуждены отправляться на заработки в другие места.
В деревне Хотилово остановился у колонки, чтобы приготовить кофе и подкрепиться. Не весть, откуда подошла цыганка, пыталась погадать, да не уговорила: то ли мастерства, то ли вдохновения не хватило. В Добывалове сфотографировал деревенские избы на фоне красивого озера.
За 5 км до Валдая указатель: направо — Иверский мужской монастырь. Сворачиваю не раздумывая. Обитель находится на острове величественного озера Валдай. Место для основания монастыря было избрано митрополитом Новгородским (впоследствии патриарх Никон). Валдайский Иверский Богородицкий Святоозерский монастырь — святыня русской земли. Он построен по образу Иверского монастыря на Афоне. Новый каменный собор монастыря был освящен иконой Иверской Богоматери, привезенной с самого Афона.
Еду по понтонному мосту через протоку, углубляюсь по укатанной грунтовой дороге в лес и через 3 км пути вижу белокаменные стены монастыря. В главном, самом высоком и вместительном храме идет служба. Росписи на стенах и сводах частично утрачены. Престольная икона Иверской Божьей Матери на видном месте, справа в нише хранятся святые мощи.
Много верующих, в основном, пеших паломников.
После службы трапеза — пшенная каша, творог, белый хлеб, чай с яблочным повидлом и молитва.
Устроился в гостинице для паломников, иду в баню попариться и постираться.
В беседе с отцом Александром выясняю интересующие меня вопросы об особенностях и событийности монастырской жизни (режим, иерархия, послушание, реставрация, финансирование и др.).

26 мая, воскресенье, 5-й день.

Участок маршрута: Иверский мужской монастырь — Валдай (Тверская обл.) — Великий Новгород.
Километраж: дневной — 140, всего — 546.
Ходовое время — 8:00.
Дорожные и погодные условия: Путь на северо-запад в сторону Петербурга. Асфальтовое покрытие автострады хорошее. Солнце. Прохладно, t=+10.

Рано утром обошел монастырь, наполняясь радостью невыразимой красоты. Водная гладь, словно зеркало, отражает стены и купола храмов. Не шелохнется лист. Только соловьиные трели нарушают утреннюю тишину.
На праздничной литургии исповедовались и причащались. От отца Иона получил благословение на дальнейший путь и пожелание ангела-хранителя в помощь.
В Валдае посетил единственный в мире музей колоколов. Он размещается в Путевой дворцовой церкви святой великомученицы Екатерины, построенной по проекту И. А. Львова. Экспозиция подробно рассказывает об истории создания колоколов разного назначения на заводах России, о мастерах литейного дела.
Особое место в коллекции занимают ямщицкие колокольчики, промысел которых зародилось на Валдае в XVIII веке. Тема валдайского колокольчика вошла в стихи, песни, романсы: «И колокольчик, дар Валдая, звенит уныло под дугой». Рассказывают и легенды. По одной из них, из Новгорода велено было убрать вечевой колокол. Когда везли его по валдайским кручам, громадина скатилась с воза и рассыпалась на тысячи мелких осколков. Из них-то и отливали звонкоголосые колокольчики.
Много посетителей-школьников. Группу за группой, их подвозят на автобусах. Экскурсоводы объясняют, что каждый колокол имеет свой язык, свой голос и демонстрируют звон и перезвон больших и малых колоколов.
А я продолжаю накручивать педали. Постепенно вхожу в форму, и дорога улучшилась — стала шире и ровнее. Останавливаюсь каждый час, разминаю мышцы плечевого пояса и делаю перевернутые позы (йога) для перераспределения кровотока и разгрузки венозной системы. После монастырской трапезы обед не готовлю, обхожусь легким перекусом.
Поздно вечером въезжаю в Новгород. Любуюсь с моста Александра Невского панорамой Кремля, а по другую сторону реки Волхов — каскадом церквей Ярослава дворища.
Останавливаюсь на ночлег у приятельницы своей сестры — Искры Никтополеоновны Поповой почти в самом центре города. Обмениваемся новостями. Она рада привезенной книге об истории Поима «Тропой заветною», где прошли три года её юности. Затем составили план знакомства с достопримечательностями города на весь следующий день.

27 мая, понедельник, 6-й день.

Новгород — днёвка.

Экскурсию мы начали с Кремля, крепости, заложенной князем Владимиром Ярославовичем в 1044 году. Первоначальные деревянные конструкции детинца постепенно заменили каменными, а затем — кирпичными. В настоящее время сохранилось 9 башен XV-XVI веков.
Главная постройка детинца — пятиглавый Софийский собор — древнейшее каменное сооружение России. Он возведен в XI веке византийскими и русскими мастерами, а в первой половине XVII века расписан фресками и мозаиками. И сегодня фигуры пророков в центральном куполе поражают грандиозностью замысла и мастерством исполнения. Великолепно убранство храма: Успенский и Рождественский иконостасы с иконами XV-XVIII веков, резные деревянные молельные места XVI века, древние паникадила.
К югу от собора — здание Присутственных мест, в котором сейчас размещаются самые крупные экспозиции Новгородского музея-заповедника «История Новгородского края с древнейших времен», «Новгородская иконопись XVI-XVII веков» и др.
Созданию лучшей в России исторической экспозиции способствовало археологическое изучение Новгорода, начатое еще в 1932 году. Предметы быта, детали костюмов, образцы вооружения, которыми иллюстрируются школьные учебники по русской истории — отсюда. А берестяные грамоты? Такого их количества и многообразия нельзя увидеть больше нигде.
Но первым, что привлекло мое внимание при входе в Кремль, — необычный и пышный памятник «Тысячелетие России» (скульптор М. Микешин, 1862 г.). Шесть эпох русской истории запечатлены в образах государственных деятелей от Рюрика до Петра 1. Памятник внушительных размеров: высота 15,7 м, диаметр 9 м. Композиционно выделяются три большие части. Верхняя — фигура женщины в мантии и ангел — символизирует православную Россию. Средняя часть состоит из шара — державы и 6 скульптурных групп, которые представляют важнейшие периоды русской истории. На фризе изображены писатели и художники, просветители, государственные военные люди, герои, полководцы.
В Новгороде и его окрестностях насчитывается более 10 памятников древнерусской архитектуры. Среди них Георгиевский собор Свято-Юрьева монастыря, туда я отправился после обеда. Сам монастырь относится к числу древнейших, его основал в 1030 году Ярослав Мудрый, носивший в святом крещении имя Георгий. Величественный Георгиевский собор был заложен в 1119 году как княжеский храм и с конца XVII века служил местом погребения русских князей и новгородских посадников.
На Ярославовом дворище бегло осмотрел Никольский собор, построенный по велению Мстислава — сына Владимира Мономаха как придворный княжеский храм. У его стен собиралось новгородское вече. Затем сделал снимки церкви Спаса Преображения (XIV в.) и Знаменского собора (XVII в.).
В центре организации археологических исследований и Новгородском государственном музее-заповеднике проконсультировался с администрацией и научными сотрудниками по поводу намеченного в клубе «Пилигрим» на следующий год путешествия «Из варяг в греки», в частности, в отношении маршрута по Новгородской области и объектов посещения. Они порекомендовали обязательно побывать в следующих местах раскопок:
Новгородские погосты (кн. Ольга) — экспедиция ЦОАИ;
Старая Русса (пос. Любытино — в 120 км от Новгорода) — экспедиция от Новгородского университета;
Рюриково городище (в 7 км от Новгорода) — экспедиция Петербургского института истории и материальной культуры.
Возможно участие в археологических раскопках. Посоветовали также посетить музеи (Новгород, Ст. Русса), древнерусские монастыри и храмы.

28 мая, вторник, 7-й день.

Участок маршрута: Новгород — Ульяновка — Санкт-Петербург.
Километраж: дневной — 145, всего — 691.
Электричка: Ульяновка — Санкт-Петербург.
Ходовое время — 8:27.
Дорожные и погодные условия: Путь по автомагистрали М10 до станции Ульяновка, далее электричкой. Дорожные условия удовлетворительные. Погода сухая, солнечная, t=+12+14.

Утром сфотографировались с Искрой Никтополеоновной у церкви-однодневки (так называют сооруженные в короткий срок храмы) и распрощались. Снова выезжаю на автотрассу, старинный тракт Москва — Санкт-Петербург.
С каждым днем притупляются переживания по поводу чего-то недоделанного дома, что-то кажется теперь ненужным или пустой мелочью. Недаром говорят, «ушел странствовать в поисках истины». Уйдя от суеты, освободившись от груза ненужных проблем, возможно, и я найду истину, чётче осознаю — для чего я родился и правильно ли живу? Приходят воспоминания о прошлом. Одни, быстро промелькнув, растворяются, на других, более актуальных, задерживаешься надолго. За раздумьями быстро летит время.
В 14 часов съезжаю с дороги под тень деревьев и готовлю обед. Питание в пути стараюсь организовать по привычной для себя схеме.

Завтрак — молочная геркулесовая каша, бутерброд с сыром, чай на травах.
Адмиральский (второй, 11 ч) завтрак — кофе натуральный с сухими сливками.
Обед (14 ч) — суп пакетный: на первое — бульон, на второе — гуща; чай на травах.
Полдник — свежий банан или пара домашних конфет (изюм, грецкие орехи).
Ужин — каша с рыбными консервами, чай с мёдом.

Готовлю все на газовой горелке — быстро и удобно (ни копоти, ни запаха).
Сухое молоко и сливки, кофе, супы, конфеты и мёд заготовлены почти на весь путь.
Фрукты, крупы, сыр, консервы и хлеб буду подкупать по дороге.
После обеда 30-минутный отдых. Такой режим годится при прохладной, как сейчас, погоде. С наступлением жары придется больше ехать по утрам и вечерам, а днем часа три отсиживаться в тени.
Проехал еще часа три, останавливаюсь и думаю, как мне быть. От графика отстаю, а хотелось бы еще побыть в Санкт-Петербурге. Принимаю решение — оставшуюся часть пути проехать на электричке, и направляюсь к ближайшей станции.
Поздно ночью добрался до дома Ильи Арчакова (приятель и сотрудник моего брата Володи). Он как специалист по компьютерным технологиям уже неоднократно помогал при подготовке к прежним путешествиям. Однако из-за отсутствия нумерации на дверях попал в другую квартиру, и меня отругали. Прекратив поиски, выбрал место для палатки в соседнем сквере.

29 мая, среда, 8-й день.

Санкт-Петербург — днёвка.

Утром с помощью жильцов дома нашел, наконец, нужную квартиру. Меня встретила жена Ильи Юля, а сам он уже отправился на работу. Еду вдогонку и передаю ему на сканирование путевые фотографии.
Затем осуществил свою давнюю мечту — посетил Петропавловскую крепость — памятник истории, культуры и фортификационного искусства. День закладки 27 мая 1703 года стал днем рождения Санкт-Петербурга. Два дня тому назад ему исполнилось 299 лет, и по этому случаю состоялись праздничные мероприятия: карнавал, фестивали, народные гуляния, концерты, фейерверки, представление «Город мастеров», стилизованное под праздник петровской эпохи. И, конечно, здесь же, в крепости, при спуске ботика присутствовал сам Петр I.
Еще более грандиозным ожидается празднование 300-летия Санкт-Петербурга. Подготовка ведется уже давно, и город преображается.
Захожу в Петропавловский собор и, как завороженный, рассматриваю надгробия российских императоров. Золоченый иконостас. Величественный костяной Животворящий крест с апостольскими ликами на ковчеге. В приделе Св. Великомученицы Екатерины захоронены останки императора Николая II, его семьи и ближайших слуг. Вместе с великокняжеской усыпальницей собор является некрополем императорского Дома Романовых. 30 мая — панихида в честь дня рождения Петра I, но я на неё уже не попаду.
Присутствовал при возрождении давней традиции. На колокольне Петропавловского собора зазвучала музыка Карильона. В ансамбле этого инструмента 51 колокол. Он создан по международному проекту и на средства жертвователей из разных стран. Пусть колокольная музыка очаровывает жителей и гостей Санкт-Петербурга на многие годы. В завершение этого чудесного дня я побывал в Свято-Троицкой, Александро-Невской Лавре: соборе святого князя Александра Невского, в Национальном пантеоне России Благовещенской усыпальнице и некрополе XVIII века.
Вечером за чашкой чая долго беседовал с Ильей и Юлей, комментировал просмотр фотографий, рассказывал о своем путешествии.

30 мая, четверг, 9-й день.

Участок маршрута: Санкт-Петербург — Выборг (Ленинградская обл.).
Километраж: дневной — 160, всего — 851.
Ходовое время — 8:30.
Дорожные и погодные условия: Дорога хорошая. Движение интенсивное, много тяжеловесных грузовиков с прицепами. Погода ясная, чуть потеплело, t=+15+16.

Ехать по гладкому ровному асфальту — одно удовольствие. Только у Парголово попалась одна крутая гора. Средняя скорость 20 км/ч.
По приезду в Выборг позвонил в Каменогорск знакомым, с которыми вместе отдыхал на юге. Городок расположен в 60 км от Выборга в пограничной зоне, и для проезда туда необходим пропуск, который оформляется очень долго. Отказался от этой затеи и устроился в солдатской гостинице.

31 мая, пятница, 10-й день.

Выборг — днёвка.

Весь день писал дневник, письма родственникам и знакомым. Вместе с письмами решил отправить лишние бумаги и книги.
На ночёвку устроился в лесу у воинской части. Завтра с утра отправлюсь в Торфяновку, и, даст Бог, пересеку границу.

1 июня, суббота, 11-й день.

Участок маршрута: Выборг — Торфяновка (Ленинградская обл.) — граница (Ваалимаа — Финляндия).
Километраж: дневной — 62, всего — 913.
Ходовое время — 3:57.
Дорожные и погодные условия: Дорога новая, ровная и широкая.

Отправив путевые заметки в двух экземплярах (Илье и брату), фотографии и ненужные в дороге бумаги (домой), я облегченно вздохнул. Но по мере приближения к границе усилилось волнение. Удастся ли без задержки пройти пограничный контроль? Шенгенская виза в паспорте — это хорошо, но её выдала Германия, а я еду окружным путем. До последнего дня никто толком полной гарантии не давал.
Несколько раз проверяли паспорт пограничные наряды. Значит, я уже в пограничной зоне. В придорожных поселках пустынно, продавцы киосков молчаливы и неразговорчивы.
Впереди вереница легковых машин (грузовые на приколе — в выходные дни их вообще не выпускают) и ни одного автобуса. А мне было известно, что велосипедистов пропускают, но только предварительно затолкнув их в проезжающие автобусы. Как же быть?
Долго ждать не пришлось. Я подъехал к будке, где сидела строгая молодая пограничница, и предъявил паспорт. Выслушав ответы на вопросы: «Куда еду?», «Зачем?», «Почему на велосипеде?», — она внимательно сличила мою физиономию с фотографией на паспорте. Долго «возилась» с компьютером (он не выдавал какие-то сведения) и, наконец, произнесла: «Счастливого пути».
На таможенном контроле никого не оказалось, и я проехал беспрепятственно.
На финской границе ещё проще — оттиск штемпеля в паспорте, и свободен.
День на исходе. Соображаю, что делать дальше. Да, надо отъехать от границы и вставать в лесу на ночёвку. Проехав 5 км, свернул на второстепенную дорогу, выбрал подходящее место и поставил палатку. Вышел на связь и радостно сообщил родственникам: «Я — в Финляндии!»

ФИНЛЯНДИЯ

2 июня 2002 года, воскресенье, 12-й день.

Участок маршрута: граница (Ваалимаа — Vaalimaa) — Ловиса (Loviisa).
Километраж: дневной — 103, всего — 1016.
Ходовое время — 5 ч.
Дорожные и погодные условия: Дорога Е18, шириной 10 м, гладкая, с яркой разметкой, много знаков и указателей. День солнечный, теплый, t=+23.

Выехал в 8:30 в направлении Хельсинки (на ближайшем указателе цифры: до столицы Финляндии — 186 км, до Котки — 63, до Хамины — 37, до Турку — 345 км). Я — на территории коммуны Виролахти (Virolahti). По площади (500 кв. км) она меньше нашего Белинского района. Дорога проходит по еловым и сосновым лесам с небольшими полянами-полями. В административном центре Вичаёки ни души. Сегодня же выходной.
Масштаб городка определить невозможно, он весь в лесу. Окрашенные в мягки тона одно- и двухэтажные домики, выстроенные по индивидуальным проектам, расположены островками. В центре городка установлен стенд с планом-схемой коммуны и перечнем местных достопримечательностей на финском и русском языках.
Пока я рассматривал и фотографировал стенд, подъехал финн и на ломанном русском (видимо, по надписи на велокостюме «Владивосток — Москва — Мадрид» он догадался, что я россиянин) стал расспрашивать о моем путешествии. Он с удовольствием взял визитную карту (кроме обычных «визиток» мы с братом подготовили подробную персональную карту с указанием этапов кругосветки, цели и объектов посещения, кратких сведений о себе на русском и английском языках).
Поражает обилие зелени вокруг. Лес, поля, газоны занимают все пространство, кроме дорог и неба. Все в цвету — сирень, рябина, шиповник, декоративные кусты, названия которых я не знаю, и даже клубника на небольшой плантации.
Следующие коммуны — Хамина (Hamina), Векхкалахти (Vehkalahti). Около Хамины, слева, открылся вид на Финский залив и морской порт. Все чаще попадаются мосты над заливчиками и бухточками, далеко заходящими в побережье.
Вдруг дорога вдвое расширилась, скорость разрешена до 120 км (было 100). Позже все объяснилось. Дорога Е18 влилась вавтобан, по которому я успел проехать километров десять, прежде чем полицейские выдворили меня на второстепенную дорогу. Машин стало больше, а к вечеру в сторону Хельсинки катил сплошной поток.
В городках проложены велодорожки, по которым ездят местные жители. Детей сажают в специальные креслица сзади.
В Котке, на реке заметил мостки для полоскания белья. Я расположился на одном из них: постирался, искупался, пообедал. К обеду в тени было 23°С, а на солнце — 43°С.
На 93-м км остановился у здания с надписью на русском «Всё для дома». Хозяин три года занимался в Советском Союзе разработкой древесины, а сейчас перешел на торговлю. Рассказал немного о ведении лесного хозяйства в Финляндии. Пожелал «матка», т. е. счастливой дороги.
На 103-м км у поворота на Ловису, в лесочке, остановился на ночлег. Ночью был дождь.

3 июня, понедельник, 13-й день.

Участок маршрута: Ловиса (Loviisa)- Хельсинки (Helsinki).
Километраж: дневной — 87, всего — 1103.
Ходовое время — 4:30.
Дорожные и погодные условия: Белые облака, солнце. Тепло, t=+20.

Только снялся с бивака, как проколол шину. Пришлось менять камеру. Еду теперь по 170-й дороге. Нет числа коротким подъёмам и спускам (это тебе не автобан, который прорубают даже через встречные скалы). Поневоле вспоминается «Перекаты мои, перекаты…». Но зато, какая благодать! Лес подступает к самой дороге, иногда еду в тени. По обеим сторонам валуны, малые и громадные, величиной с дом. Выходы розового и серого гранита придают местности особый колорит.
Остановился у лесозаготовительной площадки (трактор-тягач, штабеля брёвен, у рабочих — обеденный перерыв). Леса, в основном хвойные, растут на скальных склонах. Деревья не спиливают все сразу, как на наших делянках, а частично оставляют и к ним подсаживают молодняк. Разумным природопользованием Финляндия известна во всем мире. Присматриваюсь. Леса со стороны дорог огорожены проволочными заборами, а к домам можно попасть только через ворота и калитки, которые с помощью пружинных запоров постоянно закрыты. Разведение костров и стоянки в лесах запрещены. То есть соблюдается строгий экологический режим, как в заповедниках.
За 30 км до города появились сплошные велодорожки. Все чаще встречаются велосипедисты, бегуны. Поздно вечером в пригороде Хельсинки нашел глухой лесной уголок с тупиковой тропой и расположился на ночлег. Пользуюсь пока российскими продуктами. Завтра поменяю деньги на евро и подкуплю харчей.

4 июня, вторник, 14-й день.

Хельсинки (Helsinki) — днёвка.
Километраж: дневной — 21, всего — 1124.
Ходовое время — 2 ч.
Погодные условия: Утро прохладное. В складках местности густой туман. Днем t=+16.

Приладил флагшток к рулю, нанизал на него российский и финский флаги, а сверху флажок «Знамя Мира» (подарок Андрея Воробьева). На рюкзак закрепил кусок капрона с надписью «Москва — Мадрид». В столицу въезжаю при полном параде. До центра добраться помогает Геннадий, который везет сына в бассейн. Он живет здесь уже 3 года и дает необходимую информацию.
Выезжаю к причалу, где у причала сверкают белизной «Викинг лайн», «Сильва лайн», другие суда. Любуюсь морем, яхтами, чайками. На площади большой базар — лотки с фруктами, овощами, сувенирами. Среди продавцов — девушки из Карелии.
В обменном пункте поменял доллары на евро, курс невыгодный: 100 е. = 97,2 $, не любят здесь доллар. Затем в офисе «Викинг лайн» купил билет до Стокгольма — 37 е. Отправление в 17:30.
Посетил самый большой в Скандинавии православный храм — кафедральный Успенский собор (1868 г.). Из красного кирпича, с зелеными куполами, он возвышается над городом и виден со всех сторон. Внутри он очень вместителен. Настоятель Вейкко Пурмонен проводит беседу с паломниками. Посетители из разных стран — негры, японцы, европейцы. Встретил двух парней из Риги, путешествующих «автостопом».
Побывал и в самой старой в городе Свято-Троицкой церкви (1827 г.). По субботам и воскресеньям богослужения здесь совершаются на церковно-славянском языке.
На обратном пути заехал на Сенатскую площадь, где расположена лютеранская церковь, а перед ней — памятник Александру 1. На одной из улиц в сквере увидел скопление людей, с воздушными шарами, с детьми. Все в ожидании чего-то. Тут же заметил подиум и плакаты с надписью «Merrimack». Значит, рекламное представление. Вскоре под музыку стали появляться группы молодых мужчин, затем женщин, грациозно шествующих в своих нарядах. Всем раздавали рекламные буклеты, шарики, пакеты с торговой маркой.
Начал накрапывать дождь, и я поспешил на паром. Вместе с трайлерами, автомобилями заехал во чрево судна. Здесь повесил велосипед на специальный крюк и поднялся на 9-ю палубу, в кабину с мягкими креслами на 20 человек. Это самый низкий класс и самый дешевый билет. На других 7-ми палубах расположены одно- и многоместные каюты, люксы и т. д. Там публика обеспеченная. Всем предоставлены бары, ресторан, музыкальные и игровые клубы, сауны. Музыка, смех, танцы до самого утра.

ШВЕЦИЯ И ДАНИЯ

5 июня 2002 года, среда, 15-й день.

Стокгольм (Stockholm) — днёвка.
Километраж: дневной — 24, всего — 1148.

Раннее утро. Плывем вдоль зеленого острова. В рощах виднеются домики от самой воды вверх по склонам холмов. Причалы. Лодки.
И вот показался Стокгольм. Панораму города хорошо рассматривать с верхней палубы. Паром сбавляет ход, а я иду на завтрак. На 6 долларов наедаюсь на три дня (вчерашний, сегодняшний и завтрашний). Шведский стол — бери, что пожелаешь и сколько захочешь. Выпил сока, съел немного фруктов, затем омлет с овощами, кофе и бутерброды с ветчиной и сыром, потом еще раз кофе с печеньем.
Вернувшись в свою кресельную каюту, я разговорился с русской парой. Ксения Королева (художница) и Дмитрий Куликовский едут в Швецию попытать счастья, найти работу. Пока они собирались, посмотрел их путеводитель по городу. Выезжаю на велосипеде с корабля на бал. Завтра Стокгольму «стукнет» 750 лет, а праздновать начали уже сегодня.
Вначале отправился в старую часть города — историческое ядро, где сохранились узкие средневековые улочки, в подлинных зданиях прошлой эпохи работают ремесленные мастерские и ателье, а в антикварных лавках можно приобрести какую-нибудь старинную вещицу.
На центральной площади осмотрел Королевский дворец (1754 г.), риксдаг (парламент), дворцовую церковь, Собор святого Николая, Спасо-Преображенскую церковь.
В Стокгольме 57 разных музеев, не сразу сообразишь, какому из них отдать предпочтение. Выбрал музей «Васса», где во всей красе под парусами стоит древний корабль, поднятый со дна моря. В связи с подготовкой путешествия «Изваряг в греки» для ребят поимского клуба «Пилигрим» наибольший интерес представляют эпоха викингов и их первый город в Швеции — Бирка. Древний город стал местом постоянных раскопок с конца 19 века. Археологические находки в Музее викингов рассказывают о жизни этого города в период его расцвета с 750 по 970 годы. О торговых связях с Русью, Византией, Китаем. Именно с города Бирки, расположенного на острове, мы и планируем начать нашу экспедицию. С проектом этого путешествия завтра отправлюсь в посольство РФ в Швеции. После музея продолжил велоэкскурсию по городу. Он принарядился — повсюду флаги, цветы. Идут последние приготовления к народным «гуляниям»: на площадях и площадках монтируют сцены, устанавливают музыкальную и световую аппаратуру, разворачивают лотки с сувенирами, сладостями и напитками.
Постепенно улицы и площади заполняются людьми. Всех захватывает атмосфера радости и веселья. Слышится музыка, смех. Выступают хоровые ансамбли, ставятся сценки из пьес. Многие участники праздника в национальных костюмах. В своей крестьянской одежде я тоже участвую в празднике. Ко мне подходят прямо со сцены, заговаривают, фотографируются. И я оказываюсь, то в обществе «короля», то «светских дам».
Общее ликование продолжалось еще долго, а я отправился поближе к российскому посольству и ночевал рядом, на берегу заливчика в зарослях можжевельника.

6 июня, четверг, 16-й день.

Участок маршрута: Стокгольм — Ярна (Швеция).
Километраж: дневной — 80, всего — 1228.
Ходовое время — 4:10.
Погодные условия: юго-западное направление (дорога №57). Дни стоят солнечные, теплые, t=+24+26.

С утра был принят сотрудником посольства. Изложил устно и передал в письменном виде (на рассмотрение посольскому руководству) проект экспедиции «Из варяг в греки» и просьбу о содействии в получении визового приглашения.
Заехал в центр города для закупки продуктов и регистрации в информационном бюро. С трудом выбрался из города на нужную мне дорогу. Не зная расположения велодорожек в городе (карты в магазине давно раскупили), пришлось много поколесить понапрасну. В конце концов, помогли местные велосипедисты.
Из-за потери времени на переезд с одной велодорожки на другую, часто расположенных на разных уровнях, объезда строящихся домов, закрытых на ремонт отдельных участков и т. д. за пределы города выехал только в 18 ч. и успел проехать всего 80 км.
По дороге встретились пожилые местные жители, у которых оказался подробный атлас автомобильных дорог. Они посоветовали мне перейти на менее загруженную, но хорошую дорогу №57, которая проходит параллельно автостраде №223. Я составил подробную схему и расписал километраж.
Остановился на ночлег у населенного пункта Ярна в сосновом лесу. Перед остановкой увидел бурого зайчика, перебегающего дорогу. В канавке остановился, весь сжался. При приближении к нему он пустился во весь дух к кустам. На дороге часто можно видеть предупреждающие знаки «Осторожно!» с изображением лося, зайца или оленя.

7 июня, пятница, 17-й день.

Участок маршрута: Ярна — Норрчёпинг (Швеция).
Километраж: дневной — 145, всего — 1373.
Ходовое время — 8 ч.
Погодные условия: Выбранный путь действительно оказался спокойным, но проходит по холмистой лесной местности. Весь день ехал в юго-западном направлении (дороги №57, 55 и 56). День чудесный, становится жарковато, t=+26.

Выехал по холодку. Настроение хорошее. Все меня интересует — заезжаю, то на местное кладбище, то в детский лагерь, то останавливаюсь посмотреть на поля, пастбища. Вижу везде следы больших трудов, заботы о личном и общем благе.
Кладбище ухожено, проложены выпуклые по профилю гравийные дорожки, трава подстрижена. Небольшие, вертикально расположенные плиты из серого мрамора с короткими надписями (фамилии усопших в большинстве своем заканчиваются на «сон») установлены на ровных травянистых полях (могильные холмики отсутствуют). В центре кладбища — часовня. Смотритель с одобрением отнесся к моему посещению кладбища.
В следующем селе на спортивной площадке дети, бегая друг за другом, обливаются водой из пластмассовых конических сосудов. Сразу видно — лагерь. В сторонке большая стоянка детских велосипедов. Еще одна группа цепочкой вытягивается из здания с рюкзаками. Воспитательница с трудом объясняет по-русски программу отдыха на сегодняшний день.
Местность очень холмистая. Больше стало открытых пространств — полей, лугов. Коровы, лошади пасутся в огороженных загонах. При приближении к ним поднимают головы и внимательно наблюдают. Есть и овцы, и козы.
Луга скошены. И тут, и там белеют цилиндрические тюки сена, упакованные в полиэтилен. Начинают колоситься зерновые.
Вот так и еду не торопясь. В 12 часов остановился у озера, приготовил обед, поспал часок и дальше. После Флена 57-я дорога сменилась дорогой №55, потом №56. Появились благоустроенные площадки для отдыха путешественников: столы с навесами и дымарями от комаров, туалет, урны для мусора, щиты с информацией.
Обратил внимание на жесткие нормы экологического поведения. Например, здесь не разрешается:

вступать на территорию заказников, ходить по посевам и приусадебным участкам;
приближаться к частным домам;
оставлять на дороге или у дома мусор;
наносить ущерб постройкам и природе;
валить деревья, ломать или пилить ветви и разорять птичьи гнезда;
въезжать на автомобиле в лес там, где не проложена дорога;
жечь костры на скалах во избежание их разрушения.

Дорожное покрытие сделано из гранитной крошки и асфальта. Пятница. Автомобили с велосипедами на багажниках, спешат на юг. В Норрчёпинге ночёвку устроил в рощице около жилых домиков.

8 июня, суббота, 18-й день.

Участок маршрута: Норрчёпинг — Линчёпинг — Мьёльбю — Транос (Швеция).
Километраж: дневной — 140, всего — 1513.
Ходовое время — 8:30.
Погодные условия: Курс на юго-запад. Закончилась дорога №56, и снова поиски обходных дорог. В районе Мьёльбю ремонт дороги. Солнце, легкие облака. Тепло, t=+28.

Спал хорошо. В лесу, да еще в соснах, где воздух настоян на смоле и хвое. Завтрак обычный — геркулес с растительным маслом, хлеб с сыром и чай на травах.
В первом же поселке заезжаю набрать воды. Молодой парень разобрал узел на сенокосилке, держит цепь в руках и качает головой — обрыв. Надо ехать куда-то за новой. Но, несмотря на занятость, ведет домой. Все открыто, во дворе, на веранде, в гараже много ценных вещей. Но никаких опасений.
Впереди холмы, поросшие лесом. Подъемы и спуски. 5 км еду по щебенке. Параллельно строится новая дорога, которая спрямляет крутые повороты, спуски и подъемы.
Пейзажи меняются. Заповедный лес огорожен сеткой, в ней через 1-2 км устроены ворота и калитка с автоматическим запором, а там, в глубине, — частные дома.
На закате вдали показалась кирха, утопающая в зелени, а рядом несколько двухэтажных домов. По местному времени, 10 часов, а в поселке ни души, всё замерло.
Бросается в глаза удачная планировка. В центе школа, мастерские, кладбище, а вокруг разбросаны 10-15 домиков. На окраине животноводческое хозяйство, оснащенное по последнему слову техникой. Все процессы (подача корма, воды, уборка и т.д.) автоматизированы. Походив внутри и снаружи, я опять никого не обнаружил. Решил набрать воды в озере, что расположено в 200-х метрах. Здесь небольшой причал с 10-весельными лодками. Вода теплая. У озера, на скошенном лужке, заметил убегающего ёжика.
Остановился в лесу на взгорье, на поляне поставил палатку. Под птичий гомон быстро заснул.

9 июня, воскресенье, 19-й день.

Участок маршрута: Транос — Хускварна — Йёнчёпинг — Моссево (Швеция).
Километраж: дневной — 114, всего — 1627.
Ходовое время — 6:38.
Дорожные и погодные условия: путь по-прежнему на юго-запад (дороги №№132 и 26). Облачно, t=+21. После обеда дождь.

Пересушил влажные вещи. Обнаружил отсутствие тросика и замочка, видимо, забыл в Стокгольме.
Еду по дороге №132. Пересеченная местность, можно сказать, горная. В Анебю (Aneby) у реки Ctalpet любуюсь водопадом. Открываются маленькие кафе. Несколько человек с корзиночками и ковриками прошли к водопаду. О чем-то толкуют и посматривают на меня.
По 132-й дороге доехал до Хускварны. Резко падает высота, 3 км качусь с большой скоростью к большому озеру Веттерн (Vattern). Снова поиски дороги через автобан №4. В городе прячусь от дождя на АЗС. Чуть стих дождь, еду к следующему городку Йёнчёпинг. Из города выезжаю на дорогу №26. Дождь. На автобусной остановке готовлю чай, переодеваюсь. Дорога хорошего качества (ширина 11 м). Машин мало. Еду со скоростью не ниже 20 км/ч. У поселка Моссево останавливаюсь на ночлег. Место понравилось — какое-то дикое. Слева озеро, заросшее тростником, справа вековые ели и сосны. Толстый слой мха, ступишь ногой с тропы и проваливаешься почти по колено, Спал, как на пуховой перине. Появились мошки. Одно спасение от них — не пускать их в палатку.

10 июня, понедельник, 20-й день.

Участок маршрута: Моссево — Гиславед — Хальмстад (Швеция).
Massevo — Gislaved — Halmstad.
Километраж: дневной — 116, всего — 1743.
Ходовое время — 6:06.
Дорожные и погодные условия: Курс на юго-запад. Дорога до Гиславеда (30 км) ровная, как стол. После — подъёмы и спуски. День с утра безоблачный, после обеда тучи и дождь, t=+20.

Из-за леса поднимается солнце. Над озером поднимается туман. Силуэты деревьев проявляются и становятся живыми. Всё вокруг омыто дождем. Свежо. Дышится легко. Ночью было холодно, но день обещает быть жарким.
Через 20 км останавливаюсь на перекрестке у группы каменных памятников со старинными надписями 17-18 вв. Например, mil 1673, imil 1779 F.V.Hamilton.
В Гиславеде купил кефир (DenRyskaFilen, 3%) с храмом Василия Блаженного на коробке. Вкус отменный. В этом же магазине подзарядил батарейки. Завтра попытаюсь выйти на связь с братом, не хватает его поддержки.
Чтобы подсушить влажную одежду, расположился прямо у трассы, чуть свернув к лесу. В этом красивом уголке и прилег отдохнуть немного.
Сегодня вместо обеда решил сделать купание и стирку. Присмотрел кемпинг у озера и в сторонке пристроился к отдыхающим. Много детей. Купаются, катаются на лодке, прыгают с вышки.
Продолжаю фотографировать. У хутора снял пасущихся лошадей-тяжеловесов. Одна из них особенно хороша — породиста, с умными глазами, густой вьющейся гривой.
Под вечер остановился около электроподстанции, где рабочие что-то чинили. Я решил воспользоваться их инструментом и разобрать каретку, которая начала скрипеть. Заодно с помощью электронного переводчика и визитной карты пообщался с мастерами. Они с пониманием отнеслись к моему хобби и пожелали удачи.
На ночлег остановился в 5 км от Хальмстада.
Да, чуть не забыл про забавный случай, который произошел утром. Проснувшись от звериного рёва, раздававшегося рядом с палаткой, я не на шутку перепугался. Потом зверь рявкнул еще два раза, но уже где-то в стороне. Днем на трассе я увидел впереди себя два больших грузовика с прицепами, перевозивших цирк. Внезапно я снова услышал знакомый рык. Сигнал клаксона издавал звуки, похожие на рев тигра.

11 июня, вторник, 21-й день.

Участок маршрута: Хальмстад — Лахольм (Швеция).
Halmstad — Laholm.
Километраж: дневной — 54, всего — 1797.
Ходовое время — 3 ч.
Дорожные и погодные условия: Курс на Хельсингборг, южное направление. Дорога №117. Весь день дождь с небольшими перерывами. Прохладно, t=+17+18.

Ночью проснулся от шума дождя. Быстро накрыл палатку тентом. Небо затянуто тучами.
Наконец-то вышел на связь с братом, обговорили много вопросов. Я рад, что он получил мое заказное письмо с путевыми записями из Выборга.
В Хальмстаде безуспешно искал газовые баллоны. Зато купил дешёвые шорты на жаркую погоду и пополнил запас продуктов.
Город рассматривать под дождем не очень приятно, и я «расслабился» под навесом. Вскоре около меня образовалась группа пожилых, неопрятно одетых и небритых мужчин. Пришлось поменять место дислокации.
В промежутках между волнами дождя поехал дальше. Но вскоре проколол переднее колесо. Заехал в частный дом, под навес, чтобы заменить камеру. Вышел хозяин, моего возраста, покачал головой и принялся вместе со мной клеить камеру. Принес хороший клей и самоклеящиеся латки, и за 20 минут все было готово.
Не проехал и 3 км, как снова спустило переднее колесо. Обследовав покрышку, вижу, что она полностью износилась, и даже острого камешка, а тем более осколка стекла, достаточно, чтобы проколоть ее. Заклеиваю камеру (запасную пока не трогаю) и дальше.
Проехал Лахольм и в лесу у дороги остановился на ночлег. Ночью снова пошёл дождь.

12 июня, среда, 22-й день.

Участок маршрута: Лахольм — Хельсингборг (Швеция).
Laholm — Helsingborg.
Километраж: дневной — 85, всего — 1882.
Ходовое время — 4:30.
Дорожные и погодные условия: Дороги №24 и 20. Весь день дождь, t=+17.

Утром дождь усилился. Больше времени уделил концентрации, молитвам и разминке. Осваивал электронный переводчик, готовил флаги на флагшток.
Как только дождь перестал, быстро собрался и по дороге №24 доехал до Векстора (Vaxtor — 15 км), затем по дороге №115 до Остра Каруп (Ostra Karup — 12 км). Под Векстором вновь начала потрескивать каретка. Подъехал к дому, где парень возился с машиной. Вышел его шеф, Владимир (югослав) и помог отрегулировать узел. Угостил яблочным соком, с помощью карты объяснил оптимальный маршрут. Было приятно познакомиться (обменялись визитками) с братьями славянами.
А дальше ехать не просто. Нужно «поднырнуть» под автобан и ехать параллельно по дороге №20 (на картах она не помечена). Сначала она круто поднимается на перевал. Почти 3 км я вел велосипед рядом. Это в Скандинавии впервые. На перевале выдохся и решил перекусить. Конечно, всухомятку, так как газ кончился еще вчера.
Затем начался 5-километровый спуск. На спуске лопнула камера, и снова пришлось ее менять. Заночевал в пригороде Хельсингборга в парке, около какой-то автомобильной фирмы.
На ужин хлеб с медом. Запиваю водой. Вспоминаю, уже не раз, как чаёвничали, бывало, с братом. Сейчас бы чайку горячего.
Всё мокрое, а просушить негде. Вот уже 2 дня дожди льют беспрерывно.

13 июня, четверг, 23-й день.

Участок маршрута: Хельсингборг (Швеция) — паром — Хельсингёр — Копенгаген (Дания).
Километраж: дневной — 45, всего — 1927.
Ходовое время — 2:30.
Дорожные и погодные условия: Хельсингборг — Хельсингёр — паром. Далее дорога на Копенгаген вдоль берега. Весь день дождь. Холодный ветер, t=+16.

Взял билет на рейс 12:20, стоимостью 30 CEK. Купил за 59 CEK фотопленку. Небольшой паром за 20 минут переправил в Данию. Здесь, как и в Швеции, на новую валюту (евро) не переходили. Поменял доллары на датские кроны (курс 1S = 7,77 DKK), и сразу же, в ближайшем магазине, попался баллон с газом (58 DKK). Теперь у меня снова будет регулярное горячее питание.
От порта до Копенгагена путь избрал длинный, но более интересный — вдоль моря. Хотя день ненастный, приятно наблюдать яхты у причалов портовых городков, плавающих у берега лебедей. Остановился у памятника — старик всматривается из-под руки в море. На основании — изображение собачьей упряжки и рыбного промысла. Длинная надпись.
Поиски в Копенгагене моего знакомого датчанина (когда-то был его проводником в кавказском походе) успеха не имели. Поехал в город знакомиться с архитектурными памятниками. К вечеру в городском парке подыскал укромный уголок для ночлега. Дотемна наблюдал за футбольными баталиями на стадионе, здесь же в парке. На ужин приготовил грибной суп и чай с сыром. Спал крепко.

ГЕРМАНИЯ

14 июня 2002 года, пятница, 24-й день.

Участок маршрута: Копенгаген — Гесер (Дания) — паром — Росток (Германия).
Copenhagen — Gedser — Rostok.
Километраж: дневной — 120, всего — 2047.
Ходовое время — 6:50.
Дорожные и погодные условия: Южное направление. Дорога №151 хорошего качества. День пасмурный, временами дождь. Попутный ветер, прохладно.

Утром позвонил брату. Коротко сообщил о последних событиях. И в путь. Еду быстро. Тёмные тучи накатываются волна за волной, периодически идет мелкий дождь.
Местность открытая. На полях растут горох, бобы, пшеница, свекла, картофель.
Дания — островная страна. С острова на остров перекинуты длинные красивые мосты. Дважды пришлось проехать по их километровым пролетам.
Всё внимание сосредоточил на времени. Надо успеть к 19:00 (по местному времени) на паром. За 20 минут до отплытия купил билет (52 DKK) и с велосипедом прошел на судно «PrinsJoachim» фирмы «Scandlines».
Через 2 часа я был уже в Германии — в порту Росток. В пути на пароме купил 7-километровую карту Германии. Познакомился с немцем Йоргом Берендтом из Барта (Barth). В России он не бывал, но имеет представление о некоторые города. Ему нравятся Гоголь и Пушкин, которых он читал в переводе, на немецком. Я рассказал ему о своем путешествии. Обменялись адресами. Он попросил из Лиссабона отправить ему почтовую карточку.

15 июня, суббота, 25-й день.

Участок маршрута: Росток — Телов (Германия).
Rostock — Tellow.
Километраж: дневной — 50, всего — 2097.
Ходовое время — 3:20.
Дорожные и погодные условия: Дорога №103/108. Дождь с перерывами, холодно, t=+14+15.

Изморось. Зябко. Неуютно. Собрал пожитки и, сориентировавшись по карте и компасу, выехал в сторону города. Автобан пустынен, и я, воспользовавшись ранним утром, рванул, что есть мочи вперед. Объехав Росток с восточной стороны, я вскоре выскочил на 103-ю дорогу. По ней я смогу ехать безбоязненно. Дорога уютная, проходит по равнинной местности, селения встречаются редко. По обочинам — липы и клены. По кромке полей — маки, васильки, ромашки. Дождь прекратился. Вспомнилось родное село. Вот эти знакомые и милые с детства деревенские цветы будят всякий раз неизъяснимую, щемящую грусть об ушедшем времени.
Первое село Лааге (Laage). Остановился набрать воды и увидел у киоска очередь. Поляк торгует спаржей и клубникой. Не удержался — взял и я полкило. Поляк был со мной так дружелюбен, что забыл об очереди. Стал рассказывать, кто он, где жил. На прощанье протянул мне 3 самые крупные ягоды, назвав их Россией, Германией и Польшей. В маленькой деревянной будочке (автобусная остановка) я приготовил запоздалый завтрак (геркулес) и на десерт насладился сочной ягодой.
У поворота на Телов, расположенном в 1 км от основной дороги, я заметил табличку с надписью «Тюнин музей Телов» (Thunen-Museum-Tellow) и свернул не задумываясь.
Первые, кто мне попался у музея, были супруги Бонакер. Петер немного говорит на русском, и мы разговорились. Он оказался тоже бывшим военным — капитаном 2-го ранга. Пригласил в ресторан пообедать. Так как он спешил, то вынужден был уйти раньше меня. Мы обменялись визитками. При этом он настоял, чтобы я взял предложенные им 50 евро.
Вслед за ним ко мне подошел и представился директор музея Рольф Петер Барц. Он год, как изучает русский, и с ним можно, хотя и с трудом, говорить. Вначале он расспросил о цели моего путешествия и, ознакомившись с персональной картой путешественника, попросил остаться у него на ночлег. Коротко рассказал, что сегодня в конференц-зале музея проходит юбилейная встреча ученых экономистов — членов общества Тюнена, приехавших из немецких университетов, что у него в гостях находится исследователь Тюнинского наследия — японский профессор Масааки Абэ.
Затем в перерывах между заседаниями он познакомил меня со многими участниками встречи и профессором Абэ, коротко сопровождая рассказом о моем кругосветном путешествии, занятиях с детьми краеведением и музейной работой. Позже Рольф Петер сам и с помощью переводчика рассказал мне об Иоганне Генрихе фон Тюнен (Johann Heinrichvon Thunen, 1783-1850), о сути его экономического учения, названного впоследствии «Кругом Тюнена» об истории создания музея и международного Тюненского центра при музее. Ему хотелось подчеркнуть, что встреча людей из Японии, России и Германии носит интернациональный характер, что дружба их помогает каждому решать многие проблемы.
Более непринужденно беседа с Рольф Петером и профессором Абэ продолжилась вечером в ресторане. Петер подробно рассказал о жизни музея с 1968 года, о совместной работе с детьми (он был учителем биологии и химии), которой он придает очень большое значение, о своих замыслах. В частности, он задумал оформить стенд с фотографиями и биографическими справками о четырех исследователях теории Тюнена, в том числе о русском ученом Александре Чаянове, погибшем в лагерях Гулага.
Профессор Абэ оказался удивительным человеком, всесторонне образованным, эмоциональным, открытым. Он знаком с произведениями многих русских писателей и поэтов. Как и многие японцы, любит русскую классическую музыку, песни. Он тут же он воспроизвел свистом мелодии песен «Катюша», «Вдоль по Питерской» и др. Стремясь к большему взаимопониманию, отдельные русские фразы Рольф Петера он иллюстрировал графическими набросками на салфетке.
Абэ рассказал, что его детство (он с 1931 г.) прошло в трудные, полные лишений, военные и послевоенные годы. Но выучился, занимается историей экономики, а тема научных исследований связана с тем, что он пережил в юности. Это проблемы, как накормить людей, исключить голод, сделать так, чтобы люди жили в мире и дружбе. И не были врагами, как мы, японцы и русские, жили долгое время.
Он охотно интересовался продолжением моей кругосветки, посоветовал включить Японию в маршрут путешествия и пригласил к себе в гости.
День был насыщен беседами, и все-таки я успел посетить все объекты музейного комплекса. Осмотрел экспозицию, в том числе и площадки под открытым небом с сельскохозяйственной техникой, орудиями и инструментами многих ремесел, побывал в международном Тюненском центре.
Вечером я отказался от гостиницы, настроившись переночевать в саду. Рольф Петер воспринял это с пониманием и даже показал место, где удобнее всего поставить палатку.

16 июня, воскресенье, 26-й день.

Участок маршрута: Телов — Тетеров — Нойштрелиц (Германия).
Tellow — August — Bebel — Teterow — Neustrelitz.
Километраж: дневной — 102, всего — 2199.
Ходовое время — 5:50.
Дорожные и погодные условия: Дороги №№108, 104, 96. День теплый, кучевые облака.

В 7 часов утра Рольф Петер подъехал на машине, веселый, жизнерадостный. Мы продолжили беседу о Иоганне Тюнене, его экономических расчетах, экспериментах. Музей привлекает внимание специалистов из многих стран мира. Петер снабдил меня рядом адресов. В том числе дал адрес своего друга в США. Затем он пригласил меня заехать (по пути в Берлин) к его другу Ансельму Вольтеру, директору музея «Schloss Mitsuko» (немецко-японский культурный центр) недалеко от города Тетеров. Через 30 минут мы были на месте.
В музее представлен быт молодой семьи и картины японского художника Тодендорфа. Я внимательно осмотрел экспозицию и сделал ряд снимков. В это время Рольф Петер успел привезти профессора Абэ и двух японских девочек, стажирующихся в Германии. В этом кругу мы спели несколько русских песен и японскую, про сакуру. На прощанье я поблагодарил всех за внимание ко мне, за гостеприимство, пожелал всем здоровья, счастья и благополучия. Сфотографировавшись на память, с грустью расстались.
В этот день я ехал с подъёмом. Боковой ветерок не мешал мне. На одном из перекрестков я увидел немца-инвалида на коляске. С недвижными ногами он сидел на обочине и вглядывался в проезжавшие машины. На приветствие оживился, и было видно, что он рад нашему общению на разных языках. Я говорил о хорошем дне, о маршруте, показывая на карте путь. Он пристально смотрел на меня, показывая рукой на велосипед, и изображал руками вращение педалей, и что-то говорил. Я думаю, что он рассказывал, что и он был неплохим спортсменом. Затем стих и на прощанье долго тряс руку, не выпуская из своих.
На ночёвку остановился у города Нойштрелиц. Осмотрев себя, обнаружил клеща. С помощью крема «Звездочка» и растительного масла удалось его извлечь. Происшествие подкрепило мой настрой на систематический профилактический осмотр уязвимых мест.

17 июня, понедельник, 27-й день.

Участок маршрута: Нойштрелиц — Берлин (Германия).
Neustrelitz — Berlin.
Километраж: дневной — 120, всего — 2319.
Ходовое время — 6:40.
Дорожные и погодные условия: Дорога №96. День теплый, солнце и белые облака.

С утра разговаривал с братом. Он уже составил маршрутный график и передал его на сайт Александру Патрушеву. Вот еще один пример бескорыстия. Патрушев, по своей инициативе, стал публиковать в интернете материалы о необычных велопутешествиях и велопробегах, в том числе отвел страницу и для моей кругосветки. И теперь регулярно пополняет ее новыми сведениями. Низкий поклон и благодарность им обоим. Их духовная поддержка помогает достойно относиться к испытаниям и трудностям.
С добрым настроем выехал я сегодня на трассу. Заметно больше стало бугров, но это «шишки» на ровном месте по сравнению со скандинавскими перепадами высот.
Да, я как-то сегодня и дорогу не замечаю. Все нахожусь под впечатлением двух последних дней.
В Берлин приехал в 19 часов. Позвонил по телефону Саше Буравовой (родственница), но никого не застал. Найти улицу Эдуардо (где живет приятель Саши — Михаил) мне помогли Леонид (русский, живет в Берлине 3 года), и Климен (ранее он жил 5 лет в Москве при немецком посольстве). Климен сопроводил меня до самого дома.
Наконец, я встретился с Михаилом и остановился у него до приезда Саши, которая выехала по делам в пригород Берлина. Михаил только что пришел с работы. Он пилотирует легкие самолеты и моторные планеры. Катает желающих. Одновременно учится и скоро получит лицензию на обучение молодежи. Поддерживает спортивную форму. Приятно было поговорить с ним на разные темы. Поскольку он имеет машину, полезны были его советы в отношении маршрута. Снабдил меня картой Франции.
Перед сном принял душ и обнаружил еще одного клеща, но этот экстремист ведет себя тихо, не беспокоит.

18 июня, вторник, 28-й день.

Берлин — днёвка.
Погода жаркая, душная, t более 30.

Утром приехала Саша. Оба были рады встрече, обнялись, поцеловались. За завтраком обменялись новостями. Саша рассказала, что вчера вечером в кругу общины они смотрели фильм о своих сибирских собратьях, и один из участников сообщества рассказывал о своей 3-недельной жизни в русской общине.
Мы наметили программу на предстоящий день и отправились ее выполнять. Сначала поехали на Остров Музеев (Museeninsel). Так называют место, где расположены Пергамский музей, музей им. Боде, Национальная галерея, Немецкий исторический музей и др. В одном из них — Pergamonmuseum — мы и пробыли почти полдня.
Пергам, давший название музею, — место в Малой Азии, где был воздвигнут Большой алтарь Зевса (XVIII в. до н.э.). После захвата Пергама завоевателями алтарь был разрушен, и его осколки использовали в фундаменте другого сооружения. В XIX веке при раскопках около нынешнего турецкого города Бергам осколки были найдены немецкими археологами и вывезены в Германию. Восстановленный Пергамский алтарь — важнейший экспонат музея. На рельефном фризе алтаря изображена битва богов с гигантами.
В других залах музея представлены также архитектурные памятники. Римские рыночные ворота (120 г. до н. э.), мозаичный пол из частного дома (I в. до н.э.) с изображением животных и птиц.
Вавилонская улица и ворота с изображением животных на цветных керамических плитах.
Скульптурные изображения львов (Ассирия, VI в. до н. э.). Богиня погоды (Ассирия, VIII в. до н. э.). Афина Парфенона (II в. до н. э.) и много, очень много, скульптуры малых форм.
В витринах музея выставлены макеты памятников, как они выглядели в целом виде. Во время осмотра можно пользоваться ларингофонами с записями о том или ином экспонате, пройтись вместе с экскурсоводом, сделать фото и видеосъемку. При музее работают киоски с большим выбором альбомов, открыток, сувениров. Цена входного билета 4,7 евро.
В этот день посетили мы и Гумбольдтский университет, знаменитую Гумбольдтскую библиотеку. Сделали снимки рейхстага, нашего посольства. Вечером слушали в Берлинском соборе (Berliner Dom) органную музыку. Собор огромный, много света. Наполнившись светом и звуками, вернулись домой. Вечером приводил в порядок путевые записи, готовил корреспонденцию для отправки в Москву.

19 июня, среда, 29-й день.

Участок маршрута: Берлин — Бранденбург (Германия).
Berlin — Brandenburg.
Километраж: дневной — 98, всего — 2417.
Ходовое время — 5 ч.
Дорожные и погодные условия: Западное направление. Дорога №1, велодорожки.

20 июня, четверг, 30-й день.

Участок маршрута: Бранденбург — Магдебург (Германия).
Brandenburg — Magdeburg.
Километраж: дневной — 103, всего — 2520.
Ходовое время — 6 ч.
Дорожные и погодные условия: Западное и юго-западное направление. Дорога №1, велодорожки.
Пасмурно, дождь.

В 7 часов утра (по московскому времени) проснулся от раскатов грома. Быстро снялся с лагеря, чтобы не вымокнуть, и быстрым ходом к ближайшему селению. Где-нибудь на автобусной остановке или под навесом можно спрятаться. Туча навалилась черная, зловещая. Гроза приближалась с каждой минутой, небо полыхало от молний. На дороге поток автомобилей с зажженными фарами. Хорошо, что есть велодорожки, а то бы не сносить своей головы.
Все развивалось по классической схеме. Сначала поморосил небольшой дождь. Потом обрушился, ломая ветки, шквальный ветер. Въехав в село, укрылся под большим зонтом у кафе. И грянул ливень. От треска над головой разрядов молний невольно ёжусь. Да, вовремя смотал я удочки.
Пока готовил и пил кофе, гроза улеглась. Но в течение дня дождь шел еще несколько раз.
Проехал Гентин (Genthin). В Бурге (Burg) во время дождя остановился у брошенных магазинчиков. Валяется велосипед без колес. Снял переключатель передач, запас карман не тянет. А раму бросать было жалко.
В Магдебурге в сумерках фотографировал старинные башни.
Вспомнил о том, что по дорогам, где я сейчас еду, шли 4 пензенские полка ополчения. Среди них были и мои односельчане. Шли они через Дрезден, Магдебург на Гамбург. Один из младших офицеров вел дневник, в котором описывал населенные пункты и местность, по которым проходило его подразделение. Вот как бывает.
В Магдебурге, на остановке познакомился с молодым человеком, студентом физкультурного факультета Михаилом Шустером. Говорит немного по-русски (в школе учил). Вместе со своим другом он собирается в июле-октябре отправиться в велопутешествие по маршруту Магдебург — Бордо — Лиссабон. Все расспрашивал о моем путешествии, а затем подробно рассказал, как ехать до Хельмштедта.
Надо отметить, что среди тех, к кому я обращался за помощью, кто сам проявлял инициативу в знакомстве, много молодых людей. Как правило, они находят время для общения, внимательны и доброжелательны. У нас молодежь часто закрывается насмешками, здесь же нет. Многие велосипедисты первыми приветствуют встречных.
После Магдебурга местность равнинная, леса поблизости не оказалось. На ночёвку остановился в лесопосадке.

21 июня, пятница, 31-й день.

Участок маршрута: Магдебург — Хельмштедт — Брауншвайг — Хильдесхайм (Германия).
Magdeburg — Helmstedt — Braunschweig — Hildesheim.
Километраж: дневной — 135, всего — 2655.
Ходовое время — 8:35.
Дорожные и погодные условия: Курс на запад. Дорога №1, велодорожки. Облачно, тепло, t=+23.

Всю ночь сильный порывистый ветер трепал палатку. Несколько раз просыпался. В 6 ч был уже в дороге. По телефону Дина сообщила, что дневниковые записи первых восьми дней путешествия уже отправлены на сайт. Володя на даче.
В Хельмштедте купил велосипедные фонари (30 EUR) на батарейках, так как иногда приходится ехать в сумерках. Однако поставить их на велосипед не удалось, для заднего фонаря нужно делать приспособление, поскольку его штатное место под седлом занято рюкзаком.
Чувствую себя плохо, болит голова, теряю равновесие. Вынужден остановиться в лесочке, поставить палатку и поспать часа 2-2,5. В лесу цветет ежевика.
После сна дело пошло лучше. В Брауншвайге заехал снова в веломагазин, надеясь купить вал к каретке, который уже износился и болтается. Но такой детали не оказалось. Мастер Михаэль Шотт оказался на редкость внимательным молодым человеком. Он отрегулировал каретку, сделал приспособление для заднего фонаря. Возился со мной около часа, но от денег отказался. Он пожелал сфотографироваться на память и написал свой берлинский адрес.
Еще одна встреча состоялась в пригороде Брауншвайга Лаштадте с Герхардом Винтором. Было уже поздно, и надо было позаботиться о воде. Перед домом в садике с розами работал высокий пожилой мужчина. Не спеша, он отложил инструмент и попытался говорить со мной по-немецки (английский он не знал). Я как мог, с помощью персональной карты, объяснил причину своего пребывания в этой местности. Он стал много говорить, из чего я понял следующее. Ему 81 год, он воевал и был ранен осколком снаряда в локоть под Киевом, но к русским, белорусам и украинцам относится с уважением — «good».
Он провел меня в дом и предложил минеральной воды. Я же попросил воды из-под крана, для приготовления пищи. Наш разговор продолжился на улице, у велосипеда. По карте он пытался найти оптимальный путь до Амстердама. Затем спросил, как у меня с деньгами (показывая жест пальцами) и не дожидаясь ответа, пошел в дом и принес 70 евро. Расставались тепло. Я сделал снимок — Герхард на фоне цветов с поднятой для приветствия рукой. Написал адрес. Выглядит он и проявляет себя значительно моложе своих лет.
Ехал я почти все время по велодорожкам, которые тянутся вдоль дороги. Вокруг видны дали с селами, и я не удержался, остановился полюбоваться панорамой.
По пути несколько раз заходил в магазины маркетинг-шоп (продовольственные и промышленные товары). Покупатели, мужчины и женщины, набирали полные корзины продуктов (видимо, на несколько дней). Среди покупок — овощи, фрукты, хлеб, молочные продукты (молоко, йогурт, полужидкий творог), сосиски, ветчина, сыр, сладости, разные баночки с соусами. Судя по комплекции (большинство — люди солидные) немцы любят поесть. И, конечно, много пьют пива. Сейчас сезон спаржи и клубники, и на дорогах, в киосках их продают недорого.
Был на двух кладбищах. В городском сквере стоит памятник воинам, погибшим в первую мировую (1914-1918) и вторую (1939-1945). На плитах выбиты списки с указанием имени и даты гибели.
В Хильдесхайме был какой-то праздник. Несмотря на поздний час, толпы людей, иллюминация, фейерверки. На ночёвку, как всегда, остановился у дороги.

22 июня, суббота, 32-й день.

Участок маршрута: Хильдесхайм — Хамельн — Падерборн (Германия).
Hildesheim — Hameln — Paderborn.
Километраж: дневной — 111, всего — 2766.
Ходовое время — 8:10.
Дорожные и погодные условия: Направление на запад и юго-запад. Местность холмистая. Дорога №1. Велодорожки местами. Солнце, легкие облака, дымка, t=+24

Утром дал себе отдохнуть, как следует. Выехал поздно (в 10 ч по московскому времени). Направление на Падерборн — это немного в сторону от курса на Амстердам, но надежней и проще. Проще держаться хорошей дороги, чем искать потом объездные пути. Тем более еду я по нитке маршрута Мироненко, совершившего кругосветку всего пять лет назад. В его компетентности я не сомневаюсь.
Еду по велодорожкам. Здесь, в западной части Германии они хорошего качества. Сегодня и завтра (выходные дни) они свободны. Сделал несколько снимков: окрестности со старинным замком на поросшей лесом горе, садовники за работой, место отдыха.
В Хамельне по улицам разъезжают молодые люди на автомобилях, сигналят, орут, машут флагами, на которых изображена красная звезда и полумесяц.
Выехав за город, я остановился на парк-плаце (место для отдыха) и подвел итоги за месяц (из Москвы я выехал 22 мая). Получается, что проехал почти 3000 км, т. е. половину намеченного пути. За это время серьезных поломок велосипеда не было. Снаряжение подобрано правильно. От холодов спасала куртка с подкладкой. Удалось купить передний и задний фонари, теперь могу передвигаться в вечернее время. Завтра собираюсь поменять «резину» на обоих колесах.
Сам чувствую себя хорошо, вошёл в спортивную форму. Стал лучше ориентироваться в крупных населённых пунктах. Питаюсь нормально. Готовлю на газовом примусе «Camping GAZ». В магазинах покупаю черный хлеб, сыр, жидкий творог. Открыл для себя ещё один молочный продукт — brodmilk (это то, что остается после сбивания масла). У нас в Поиме это называют «пахта», в детстве я очень любил её. Кислая, с крупинками масла пахта хорошо утоляет жажду и, говорят, очень полезна. По стоимости она дешевле других молочных продуктов — от 35 до 50 центов. Молоко же стоит 1 евро и больше.
После Хамельна местность стала пересечённой, появились холмы, потом небольшой горный массив. Дорога поползла вверх. Ветерок небольшой, но встречный. Ехать было тяжело. Велодорожки то появлялись, то пропадали. Сейчас их нет совсем.
Уже темно. Горы и лес. Палатку не ставлю, укладываю на землю коврик и забираюсь в спальник. Не дотянул до Падерборна километров 5.

23 июня, воскресенье, 33-й день.

Участок маршрута: Падерборн — Мюнстер (Германия).
Paderborn — Munster.
Километраж: дневной — 109, всего — 2875.
Ходовое время — 6:05.
Дорожные и погодные условия: Направление — северо-запад. Дорога №64. Без перепадов высот, прямая, широкая (до 15 м). Велодорожки не везде. С ночи до обеда дождь. Потом солнце и облака, t=+22.

Рано утром проснулся от дождя. Накрылся полиэтиленом и еще 2 часа дремал. Затем надел плащ и в перерывах между дождями сменил покрышки, установил крепление для переднего фонаря. Почистил и смазал звездочки и цепь.
Пообедав, собрался и начал спускаться вниз. В Падерборне, у реки, где плавают лебеди и байдарочники, устроил стирку и сушку. Подходили немец и поляк. Последний подарил мне форель граммов на 250, которую только что поймал у меня на глазах. Тут же я сварил уху и с благодарностью съел ее.
Из Падерборна ехал по 64-й дороге. Она шире предыдущей (№1) раза в два и очень ровная. После чистки и смены покрышек велосипед пошел легче.
Освещение позволило мне ехать сегодня до 22 часов. В темноте остановился у дороги в небольшом лесу в 2-х км до Мюнстера.

24 июня, понедельник, 34-й день.

Участок маршрута: Мюнстер — Боргхорст — Охтруп — Гронау (Германия) — Енсхеде — Хенгело (Нидерланды).
Munster — Borghorst — Ochtrup — Gronau — Enschede — Hengelo.
Километраж: дневной — 102, всего — 2977.
Ходовое время — 7:20.
Дорожные и погодные условия: Курс на северо-запад. Дороги №64 и проселочные (без номера). Ветер северный. Погода переменная — то солнце, то тучи, t=+20.

В городах не задерживаюсь. Да и проезжаю их рано утром, все закрыто. Только мальчишки и девчонки на велосипедах спешат в школу. На перекрёстке меня привлек розовый куст, и я попытался сфотографировать себя рядом с ним.
На выезде из Мюнстера меня вежливо попросили покинуть 64-ю дорогу (оказалось, что она предназначена только для легковых машин). Полицейский (очень крупный мужчина) на мощном мотоцикле сопроводил меня на второстепенную, без номера, дорогу, которая идет через населенные пункты Боргхорст, Штейфурт, Бургштейнфурт, Охтруп, Гронау.
В Штейнфурте зашел в супермаркет, купил любимой пахты и сала, которого захотелось, как только увидел (видимо, в связи с прохладной погодой).
В Охтрупе сфотографировал дом, на фасаде которого представлен полный комплект сельскохозяйственного инвентаря: плуг, борона, коса, грабли, мотыга. Этот старинный инвентарь не только украшает дом, но и напоминает каждый день о своих предках, о быте прежних поколений. Это всюду. Телега у дома, конечно, полная растущих цветов. Колеса вместо изгороди и т. д. То же самое я видел в интерьерах и окнах домов, кафе, ресторанов. Куклы и манекены в национальных костюмах, предметы быта, мебель и др. Все это немцы поддерживают в исправном виде и чистоте.
Цветов, вообще, в Германии много. У домиков, на балконах и подоконниках, на улицах. Большие магазины предлагают на выбор цветы в горшках, кадках, ящиках.
Долго блуждал, прежде чем попал в Энсхеде. Помог проезжий, который оказался русским. Начал говорить по-английски, а продолжил по-русски. Я даже опешил. В пограничной с Нидерландами местности, и здесь наш человек. Сколько же их, моих земляков, встречал по всей Германии — и не перечесть.
Границы, как таковой, между Германией и Нидерландами нет. Едешь из городка немецкого в посёлок голландский, и никаких признаков. Только внимательный глаз может заметить, что знаки здесь немного другие — с синим, а не желтым фоном. Велодорожки проходят по проезжей части, а не в зоне тротуаров.
В Хенгело долго беседовал с парнем-голландцем Яном (Jan Gerard Kuner). Выяснив мой маршрут, он посоветовал ехать не через Зволле, а через Девентер (ближе), нарисовал схему, как выехать из Хенгело.
Ночевал на выезде у развилки дорог.

НИДЕРЛАНДЫ И БЕЛЬГИЯ

25 июня 2002 года, вторник, 35-й день.

Участок маршрута: Хенгело — Гор — Девентер — Амстердам (Нидерланды).
Hengelo — Gоor — Deventer — Amsterdam.
Километраж: дневной — 140, всего — 3117.
Ходовое время — 8:40.
Дорожные и погодные условия: Курс на запад. Дороги №№346, 344 и просёлочные (без номера), велодорожки. Погода пасмурная с редкими прояснениями, ветер северный, холодный, t=+19.

Дорога сложная. Смежные государства связаны большими автодорогами, а про малые забыли. Вот и пришлось блуждать по «просёлочным». С 346-й дороги, по которой могут ехать только легковые автомобили, пришлось выбираться по населённым пунктам Delden, Goor, Markelo, Halten, затем по велодорожкам. По такому пути только до Девентера получилось 60 км вместо 50 по карте.
Как я уже отмечал, обращения к жителям за водой не всегда были вызваны жесткой необходимостью. Ведь воды можно набрать загодя в кафе, магазине, на АЗС и т. д. Но такие обращения — прекрасный повод для знакомства, выяснения тех или иных проблемных вопросов, просто бытовых наблюдений. Вот и в этот раз, оказавшись у дома, украшенного старинными крестьянскими предметами быта, я остановился напротив входной двери и дождался, когда из дома вышел хозяин прогулять собачку. Разговорившись, через некоторое время он пригласил меня домой.
Весь дом (три комнаты, столовая и кухня) был украшен фарфоровыми, стеклянными и гипсовыми статуэтками (сказочные персонажи — люди, животные и др.). Как и старинная домашняя утварь, всё это сохраняется, видимо, как память о привычках и занятиях предков, как необходимый атрибут интерьера. И не только домашнего. Шкафы, сундуки, буфеты, посуду, предметы одежды, украшения в Нидерландах можно увидеть и в гостиницах, и в кафе, и в других общественных местах.
Заметив мой интерес, хозяин жестами, как мне показалось, с гордостью пояснил, что весь этот дом построил своими руками его дед (Grosvater).
От Девентера до Амстердама ехал по второстепенным дорогам и велодорожкам, параллельным автомагистрали №344. По пути встречалось множество каналов, которые переезжал по мостам.
Половина территории страны лежит ниже уровня моря. Отсюда и название — Нидерланды («низкие земли»). Земля — главное богатство королевства. Она дает высокие урожаи зерновых, корма для животноводства, дарит человечеству знаменитые голландские тюльпаны, известные в большинстве стран планеты.
Но вот и Амстердам — столица Нидерландов. Город напоминает немного старый Таллин или Ригу, но значительно крупнее их. В дословном переводе Амстердам означает «дамба на реке Амстел». Испокон веков люди возводят здесь дамбы, строят отводные каналы, чтобы противостоять морской стихии. Их по пути в Амстердам и в самом городе великое множество. И везде их обитатели — белые лебеди и утки. Наряду с современными зданиями очень много старинных домов. Разные по стилю и росту, разноцветные, с остроконечными крышами, они как будто нагромождены тут и там.
Издалека видна знаменитая Башня грёз. Когда-то жены голландских мореходов собирались здесь, чтобы обильными слезами умилостивить грозного Нептуна и таким образом обеспечить счастливое возвращение своих странствующих супругов.
В архитектурном ансамбле города выделяются здание биржи, махина центрального вокзала, словно сплетенного из металлических кружев. Обычно знакомство с городом начинается именно с этого нарядного здания из красного кирпича не только с часами на башне, но и с указателем направления ветра (ведь это всё ещё морская держава!). На общем фоне средневековых домов и строений начала века резко выделяется здание нефтяной компании «Шелл». Его окна, отделанные золотом, напоминают фонари гигантского маяка.
Первые впечатления — вольнолюбивый дух и терпимость горожан к окружающим, многолюдье, много иностранцев с Востока и из Африки. Море велосипедистов и пешеходов.
Известно, что Нидерланды — одна из самых «велосипедных» стран в мире. Опытный велотурист сможет объехать королевство за несколько дней вдоль и поперек. И, пожалуй, это единственная в Европе страна, где для этого есть все условия. Повсюду рядом с пешеходной дорожкой проложены специальные велодорожки. Педали крутят здесь и стар и млад: и подростки, и священники, и женщины с младенцами в плетеной корзинке, и старики со старушками на багажниках, и крестьяне с грузом в багажнике.
Повсюду развешаны приглашающие голубые знаки с белым изображением велосипеда. Добро пожаловать! В других странах чаще встречаются запрещающие знаки — красные кольца с велосипедом на жёлтом фоне.
Во многих местах рядом со стоянками для автомашин есть специальные стоянки для велосипедов — паркинги. А ночью велосипеды стоят прямо на улицах, мокнут под дождем. Их почти никогда не вносят в дом, и они выглядят заслуженными, старыми, ржавыми. Но, несмотря на ржавчину, они всегда отлично отрегулированы и смазаны. В Амстердаме, как и в целом в Нидерландах, не иметь велосипед просто неприлично.
Для тех, кто хочет самостоятельно походить по Амстердаму пешком, есть специально разработанные карты маршрутов. Они различаются по цветам:

красный — дает лучшее представление о центре города;
синий — проходит с запада на восток и займет почти целый день;
зеленый — укороченный вариант синего пути;
серый — позволяет сравнить средневековый вид города с современной архитектурой;
малиновый — проходит от Центрального вокзала через площадь Ватерлоо, где расположен один из самых популярных рынков;
коричневый — это маршрут, начинающийся в квартале Жардан, который часто называют сердцем или душой Амстердама, идущий мимо Центрального вокзала и заканчивающийся на Лейденской площади (центр уличного искусства).

Город хорошо запомнился по первому посещению 20-летней давности, когда я ходил в морские экспедиции. И вот теперь, проезжая по центру города, узнаю его площади, храмы, памятники. Возле площади трёх музеев познакомился с семейством директора адвокатской компании «Amsteldambabos» (Баукеван де Меер, жена Надежда и их дети — Настенька и Мишель). Когда-то он жил в Москве и женился на москвичке. Ночевал я в пригородном лесу.

26 июня, среда, 36-й день.

Амстердам — полуднёвка.
Участок маршрута: Амстердам — Витхорн (Нидерланды).
Amsterdam — Vithoorn.
Километраж: по городу — 25, до Витхорна — 25, всего — 3167.
Ходовое время — 8:10.
Дорожные и погодные условия: Путь на юг в долине реки Амстел. Пасмурно, холодно, t=+18.

С утра отправился на пароме в небольшой городок Зандам (Zaandame). В XVII веке он был центром судостроения и одним из главных портов Нидерландского государства. Это тот самый городок, в котором русский царь Пётр 1 побывал три раза. Здесь он учился кораблестроению. В центре Зандама памятник — Пётр I с топором в руках мастерит лодку.
25-летний Пётр приехал сюда в августе 1697 года всего с шестью спутниками, инкогнито. Плыл по каналам на лодке и, как описывает Алексей Толстой в романе «Пётр Первый», встретил рыбака, знакомого ещё по Плещееву озеру, — там этот рыбак, кузнец Геррит Кист, помогал Петру строить потешный флот. Пётр поселился у него в домике. Ныне домик, упрятан в «футляр» из надстроенного сверху кирпичного дома.
Внутри маленького домика — две комнаты. В тесной нише стоит кровать, на которой, по рассказам, спал Пётр. Ниша закрывалась на ночь, чтобы сберечь тепло. На мраморных досках оставили надписи о своем посещении императоры и короли, в том числе Наполеон, — всего около полутора десятков надписей. А на стенах — от пола, до потолка — следы других посетителей, «граффити» неандертальцев нашего времени, и в основном на русском языке.
С давних времен в Зандаме сохранилась маслобойня «Аист», мукомольная мельница, несколько домиков — ровесников Петра.
А Пётр, между прочим, жил здесь всего неделю — от воскресенья до воскресенья. Но успел очень много: плотничал на верфи, приделал бушприт к купленному здесь же парусному суденышку, поработал на постройке мельницы на реке Заан, на бумажной, канатной и парусной фабриках. Он трижды ходил под парусами по Заану и заливу и подружился с несколькими голландскими семьями. А позже, в Амстердаме, он встречался со многими учеными и живописцами, мастерами китобойного промысла, работниками типографий…. И только после этого (20 лет спустя) стало известно, кто скрывался под именем русского мужика-плотника. Из Голландии Пётр послал на родину мешок картофеля (его называли тогда «тартуфелем») и приказал разводить это растение в России.
Выставка «Золотая земля» Альберта Кейпа (1620-1691) собрала картины из крупнейших музеев мира, частных коллекций. На них запечатлены спокойные пейзажи, стада коров, других домашних животных, фигуры людей, морские заливы и корабли под парусами, лучи солнца из-за туч. Можно смотреть часами. Так некоторые и поступают. Приходят в зал, садятся на скамью и смотрят, беседуют между собой. Вокруг много русских, проживающих в Европе и Америке. Здесь я познакомился с семьей из Вашингтона.
В фойе большой выбор книг, открыток, сувениров. Разрешают фотографировать (без вспышки). Больше всего людей собирается в большом зале, где выставлена картина Рембрандта «Ночной дозор».
В 16 часов встретился со вчерашним новым знакомым, Бауке — ходили по магазинам (он подарил мне карту Нидерландов и гербы — страны и столицы Амстердама), перекусили, вели беседу. Он интересовался моим путешествием как опытный турист, так как давно занимается велоспортом и водным туризмом. Когда он жил в России, он совершил велопробег по маршруту: Гродно — Курск — Тверь — Новгород — Гродно за 10 дней. И сейчас, как и все голландцы, постоянно ездит на велосипеде.
А я интересовался уровнем жизни в Нидерландах, причиной голландско-русских браков, отношением к истории семьи, рода и др. Поскольку Бауке хорошо говорит по-русски и прекрасный рассказчик, я узнал много интересного. Живут нидерландцы хорошо. Их средний прожиточный минимум — 1000 евро. Самая низкооплачиваемая категория людей как раз и получает эту сумму. Безработные живут на пособие. Но продукты и товары у них дороже, чем в Германии.
Вопрос смешанных браков его оживил. Такие браки, по его мнению, наиболее удачны, так как реализуются ожидания сторон. К своей родословной нидерландцы относятся как к части истории страны. Может быть, не так как в Англии, у них свои традиции, но знают о своих предках достаточно полно. Он привел пример, как его дядя занимался родословной всю жизнь, а одна его родственница даже написала компьютерную программу по составлению генеалогического древа. С помощью программы она составила таблицу рода по материнской и отцовской линиям за несколько часов. К сожалению, в России это пока невозможно сделать из-за отсутствия электронных носителей соответствующей информации.
В офисе Бауке познакомил меня со своим коллегой Робертом, вместе с которым он недавно был в Москве на юбилее их общего друга. В Москве работают 4 представителя их компании, а двое — здесь, в Амстердаме. В течение 20-25 минут Бауке сделал копии моих путевых записей, сканировал их и отправил по электронной почте брату. Копии запечатал в конверт для пересылки в качестве дубликата. Проложив на карте маршрут от Амстердама до Антверпена, Бауке вызвался проводить меня на велосипеде за город. На берегу реки Амстел, у памятника Рембрандту, мы распрощались. В память о встрече я подарил ему походные фотографии.
Проехав 25 км вдоль реки, я остановился на ночлег вблизи от селения Витхорн.

27 июня, четверг, 37-й день.

Участок маршрута: Витхорн (Нидерланды) — Антверпен (Бельгия).
Vithoorn — Antwerpen.
Километраж: дневной — 145, всего — 3312.
Ходовое время — 7:50.
Дорожные и погодные условия: Путь вдоль реки Амстел. Переменная облачность, холодно, t=+17.

Еду вдоль реки, радуюсь движению, окоёму речной долины и во всем вижу человеческий труд.
На протяжении веков люди боролись за каждую пядь земли и преуспели. 40 процентов суши в стране отвоёвано у моря. С середины XVI века голландцы приспособились использовать ветряные мельницы, так называемые «ветряки» для перекачки воды. Теперь люди могли проложить дамбу вокруг озера, откачать из него воду и начать культивировать землю. Первым крупным проектом стало осушение в 1612 г. озера Бемстер в Северной Голландии площадью 7 тысяч гектаров. С помощью 42 ветряков этого удалось достичь за четыре года.
Эти работы были выполнены на средства 123 богатых амстердамских торговцев. Подобную деятельность они считали хорошим вложением денег, заработанных торговлей. На новой целинной земле строились их прекрасные загородные дома. Богато украшенная половина дома служила самим хозяевам. Вторая половина заселялась крестьянами.
Ветряки, как и заградительные дамбы, имели свое ограничение — они не могли поднимать воду на высоту более 1,2 м. Когда уровень воды был выше этой отметки, ветряки строились друг за другом. При каждом ветряке был пруд, куда накачивалась вода. Так называемая «лестница» из ветряков, служила для перекачки воды наверх: каждый последующий ветряк стоит чуть выше предыдущего. Так и выстраивались они вереницами. Когда-то в стране ветряков было более девяти тысяч, сейчас их около девятисот. Некоторые из них вращают крыльями, но это скорее декорация. Часто в них устраивают придорожные кафе. А воду качают небольшие, в два человеческих роста, ветродвигатели, которые рядом с большими ветряными мельницами выглядят как лилипуты.
В Антверпен — столицу самой северной провинции Бельгии — въезжаю поздно. Во время ужина в павильоне автобусной остановки привлёк внимание двух мужчин. С помощью жестов, интернациональной лексики пытаюсь выяснить у них, где можно поставить палатку. Объясняя, как и я, жестами, один из них сбивается на русский. И тут мы оба рассмеялись. Он просто сказал, что сегодня дело идет к дождю, а у него есть и крыша и еда, и пригласил ночевать к себе. По дороге знакомимся.
Фёдор живет в Антверпене с женой Ольгой и детьми Таней (7 лет) и Митей (4 года) около года, приехали из Казахстана в числе других беженцев, Пока нигде официально не работает. Живут на пособие и случайные заработки (ремонт бытовой техники). Снимают двухкомнатную квартиру.
Встретив нас, Ольга захлопотала у плиты, и через полчаса мы ужинали втроем (дети уже уснули). Слушаю рассказ о том, что заставило их уехать с обжитых мест, их мытарствах и нелегкой жизни здесь. К нам присоединились приятель Фёдора с женой, и разговор продолжился до полуночи. Когда я вспомнил о своей морской одиссее, о заходах судна в Антверпен, посещении домика Рубенса, Фёдор выказал желание совершить завтра небольшую экскурсию по городу.
Фёдор и Ольга держатся со мной, как с давним знакомым. Предложили помыться, постелили постель. Уснул мгновенно.

28 июня, пятница, 38-й день.

Антверпен — днёвка.
Километраж: по городу — 15, всего — 3327.
Ходовое время — 8:10.
Пасмурно, дождь. Сильный ветер, t=+18.

Утром, пока все спали, постирал одежду. Зарядку делал вместе с детьми.
Экскурсию на велосипедах начали с порта. На море штормило. Зашли в Национальный морской музей, расположенный в Стейне (часть средневековых укреплений Антверпена). Это наиболее популярный музей Бельгии. Здесь находится ценная коллекция моделей судов, навигационных инструментов, морских карт, судовой оснастки, морской истории Бельгии. Модели выполнены искусно.
Домик и сад Рубенса я посещал в 1981-82 годах и ещё сохранил в памяти рассказ экскурсовода о жизни и творчестве Питера Пауэла Рубенса (1577-1640). Он был удачливым и богатым художником при королевском дворе. По заказу королевы Марии Медичи Рубенс написал 24 картины для галереи Люксембургского дворца. В экспозиции картины, рисунки, личная коллекция скульптурных изображений, серебряных и золотых предметов, прижизненная мебель и посуда.
Посетителей больше всего привлекает автопортрет мастера. Прах великого художника покоится в одном из самых богатых храмов города, в готическом соборе св. Джеймса.
Антверпен издавна славится обработкой алмазов, изготовлением серебряных и золотых украшений с бриллиантами. Много мастерских и искусных мастеров и в наше время. Мы осмотрели с полсотни витрин и полюбовались кольцами, браслетами, перстнями, серьгами с бриллиантовыми камнями. Самые дешёвые изделия от 250 евро.
Дома нас ожидал вкусный, обильный обед. Оля умеет и любит готовить. А вечером Фёдор угощал вином. Но так здесь бывает не всегда. Оля в отсутствие мужа рассказала, что много денег уходит на оплату жилья (350 евро), коммунальные услуги (например, за электричество ежемесячно 60 евро), очень дорогие детские садики. Тем не менее, они не унывают и надеются на лучшее.

29 июня, суббота, 39-й день.

Участок маршрута: Антверпен — Брюссель — Брен-ле-Конт (Бельгия).
Antwerpen — Brussel — Braine-le-Konte.
Километраж: дневной — 109, всего — 3436.
Ходовое время — 8:05.
Дорожные и погодные условия: Путь на юго-запад. Дорога №1, велодорожка, обозначенная пунктирной линией на основной дороге. Прохладно, ветер, t+19.

Утром поработал с картами, уложил велорюкзак. За завтраком говорили о возможной встрече в России, если им не удастся здесь удержаться. Встали дети. Сфотографировались. Ели мясо на косточках, яичницу с салом, пили чай с печеньем. Фёдор и Оля очень гостеприимны, оставляли ещё погостить. Затем Фёдор проводил меня за город, по-братски обнялись.
Ехал без проблем до самого Брюсселя. В городе единого центра нет. Он разбит на районы. Штаб-квартира НАТО в одной стороне, ЕЭС — в другой.
Город не понравился. Дороги разбиты, много мусора. Целые кварталы заселены выходцами из Азии. Турецкая молодежь продолжает праздновать победу своей футбольной команды на мировом Чемпионате. Разъезжают по городу с флагами, кричат.
Заехал в полицию проконсультироваться по поводу дальнейшей дороги и поставить печать. Долго меня не отпускали, задавали множество вопросов о путешествии. Посоветовали ехать по дороге №6 через Монс.
Доехал до Брен-ле-Конта за полночь, по московскому времени, и под навесом брошенного дома поставил палатку.

ФРАНЦИЯ

30 июня 2002 года, воскресенье, 40-й день.

Участок маршрута: Брен-ле-Конт – Монс (Бельгия) – Вервен (Франция).
Braine-le-Konte – Monse – Vervins.
Километраж: дневной — 103, всего — 3539.
Ходовое время – 7:50.
Дорожные и погодные условия: Дорога №2. Пасмурно, t = 19°С.

Проснулся в 7 часов (моск. время). Пытался в очередной раз позвонить в Москву, но номер не набирается (ни Володин, ни Наташин). Возможно, я нахожусь не в зоне радиовидимости или натовцы перекрывают эфир.
За полчаса попил чая и собрал палатку и рюкзак. Ехать холодно. По дороге нашел новые велоперчатки. В десятом часу был уже в Монсе. Уютная площадь. Звонят колокола на церкви. В кафе набрал воды для завтрака, взял хлеба.
Вскоре за Монсом пересек бельгийско-французскую границу. Здесь сохранились все сооружения погранпункта, но здания используются для других целей. В частности, открылось тур-информационное агентство. Жаль, сегодня выходной, а то бы я мог получить полную информацию вплоть до Парижа. На французской территории не видно велосипедистов, нет и велодорожек. Отдельные велотуристы едут по дороге на общих основаниях.
В следующем после границы селении (Maubeuge) — ярмарка. На лотках, земле разложены старинные вещи: скобяные изделия, предметы домашнего обихода (посуда, вазы, лампы), старые фотографии. Здесь же кролики, серые и бурые, петухи, гуси и цыплята. Для детей работают аттракционы. Пекут «чибрики» (тесто в масле), посыпают сахарной пудрой и поливают вкусным вареньем. Я похвалил хозяйку за вкусное лакомство, а она возьми, да еще вручила мне кулек. Так я и заснял ее с чибриками.
Здесь же играют на трубах музыканты. Пожилой мужчина при медалях с удовольствием мне позировал. В общем, Франция встретила меня празднично.
Еду с хорошим настроением. Хотя дорога трудная – гора за горой. А в селении Etreupont гора такая крутая, что я и пешком-то еле влез. И решил с этой горы позвонить в Москву. И очень удачно. Поговорил с Олей, Диной Мазневыми (брат на даче) и Натальей (дочкой).
И снова радость — в первый раз на европейской дороге встретил родник. Набрал чистой, холодной воды.
На ночевку остановился у красивого озера. На берегу поставил палатку. В озере много уток и утят. Плещутся рыбки. Иногда пройдут местные жители. И опять покой, всплески воды, кваканье лягушек. Искупался.

1 июля, понедельник, 41-й день.

Участок маршрута: Вервен – Лан – Круи (Франция).
Vervins – Laon — Crouy.
Километраж: дневной — 65, всего — 3604.
Ходовое время – 5:30.
Дорожные и погодные условия: Дорога №2. Весь день дождь, t = 18°С.

На озере я один. Готовлю велосипед, неспешно собираюсь. Трусцой обегает озеро дружная пара — он и она. Небо затянуто темными облаками.
Не успел я проехать и 20 км, как заморосил дождь. Мелкий, с ветром, да при сложной дороге. Часто еду на 1-2 скоростях. Много машин, в том числе больших грузовиков с прицепами. Боязнь, что вот-вот заденут. Местность открытая, на дороге, как, впрочем, и на других французских дорогах, нет ни крытых автопавильонов, ни строений с навесами. Так и еду под дождем.
Передышку сделал в Лане. Прячусь от дождя в магазине. Заодно купил хлеба и молока. Хлеб дорогой (не менее 1 евро за 500 г) и только белый. Вспоминаю Германию – там хлеб на любой вкус, да и дешевле. Дождь не перестает, и чтобы зря не сидеть, зашиваю порванный чехол от рюкзака. Не удержался, купил и умял длинную французскую булку с молоком (0,74+0,64 евро).
Дождь не прекращается, продолжаю путь под дождем. Ветер, затяжные подъемы вымотали меня окончательно. Сил больше нет, и у селения Круи решил остановиться на ночёвку. Съехал с дороги к лесу и поставил палатку у глубокого, заросшего кустарником, оврага. Растянул тент и начал готовить ужин. Газовая горелка меня здорово выручает. Она безопасна, не чадит, пользоваться ею можно прямо в палатке.

2 июля, вторник, 42-й день.

Участок маршрута: Круи – Суасон – Cанлис (Франция).
Crouy – Soissons — Senlis.
Километраж: дневной — 100, всего — 3704.
Ходовое время – 8:50.
Дорожные и погодные условия: Дороги №2, 423, 17. Облачно, тучи, ветер в лицо, t+19°С.

К утру дождь утих, но небо в черных бегущих тучах. Просыпаюсь к намеченному сеансу связи с Володей. Ничего не получилось. Эфир молчит. Зато из оврага доносится рыканье или хрюканье кабанов. Ветер порывистый сбоку-спереди.
Дорога к лучшему не меняется. Смена затяжных подъемов и спусков. При подъезде к Суасону движение увеличилось. На отдельных участках скорость разрешена до 110 км/ч. Ехать на велосипеде опасно. Нет полосы для остановок. Еду по кромке дороги, а мимо несутся машины. Особенно опасны большие грузовики. Воздушные потоки от них выбивают из равновесия, и в любой момент можно оказаться под колесами следующего автомобиля. По обочине тоже не проедешь, она заросла травой и неровная, а кое-где ее вообще нет. Что же делать? Достал из рюкзака медицинский страховой полис и повесил карточку на шею. Еду и молю Бога о спасении.
Мои первые детские воспоминания тоже связаны с опасностью. В самый разгар летней грозы я оказался на полпути из детского сада домой. Ливень, все небо сверкает от молний. Треск от их разрядов, а я бегу, крещусь и молю Боженьку, чтобы он меня спас. Может и сейчас спасет.
Справа вижу памятник-монумент в форме бомбы со стабилизатором и на нем надпись: «1914-1918. Aux Morts Delartilleriede Tranchee Zescrapouillots». Справа и слева плиты со списками воинских подразделений и частей, участвовавших в сражении. Подъехала машина, и двое (мужчина и женщина) вышли и осмотрели памятник. Женщина, узнав, что я из России, оживилась, и начала говорить и жестикулировать руками. Из ее слов я понял, что в 1965 году она была в Сталинграде. А сейчас живет в Бельгии.
До Парижа 88 км. Снова памятник и тоже связан с 1918 годом. На передней грани монумента: «A la Gloire des Soldats francaiset allies Quiont combaltu victorien sement surce plateau du 29 Mai an 25 Juillet 1918». На других гранях – списки батальонов, дивизионов, частей.
У селения Vaimoise впервые в этом сезоне замечаю деревья со зрелыми плодами. Это желтая айва и темно-красная слива. Собираю с земли самые спелые и вкусные.
Впереди развилка двух дорог. Одна из них опасная – продолжение дороги №2 (идет по гипотенузе треугольника до Парижа – 66 км), другая — №423 — через Санлис (по двум катетам), спокойная, длиной 86 км. Следую пословице «Береженого Бог бережет». В Санлисе перешел на дорогу №17, ведущую в Париж. Это вспомогательная дорога. Страхи отступают, и я начинаю думать о завтрашнем Париже.
На ночь остановился в лесу. Объехав шлагбаум, выбрал полянку поровнее и не спеша расположился. На моих московских часах 00:32. Ну и денек! Нелегко дается Париж.

3 июля, среда, 43-й день.

Участок маршрута: Санлис – Париж (Франция).
Senlis – Paris.
Километраж: дневной — 50, всего — 3754.
Ходовое время – 4 ч.
Дорожные и погодные условия: Дорога №17. Дождь до полудня, ветер западный, штормовой.

С утра дождь. Вымокнуть и приехать таким в Париж не годится. Буду выжидать. Сижу сейчас в палатке и подсчитываю километраж. Получается следующее:
1-я тыс. км – российско-финская граница (Финляндия),
2-я тыс. км – завершение скандинавского этапа пути (Дания),
3-я тыс. км – при приближении к Амстердаму (Нидерланды).
На сегодняшний день пройдено:
по второму этапу – 3709 км,
всего – 13034 км.
Сделал тщательную разминку мышечного корсета позвоночника и суставов, последовательный самомассаж. Дождь то затихает, то расходится с новой силой. Вышел из палатки, устроил стёк с тента и набрал дождевой воды для обеда.
Затем подготовил французский флажок для флагштока. Все готово. Еще раз продумал, как мне выполнить поручение от поимского музея. Необходимо связаться по двум адресам (их мне дал зам. директора по науке Александр Васильевич Тюстин) и через них выйти на графа Петра Петровича Шереметева – прямого потомка прославленного рода. Он президент Русского музыкального общества в Париже и единственной в Европе русской консерватории. Ему я должен вручить книгу Самойленко А. И. «Тропой заветною… (Из истории села Поим)», в которой один из разделов посвящен графам Шереметевым, владельцам Поимской вотчины. В подготовке материалов для этой книги непосредственно участвовал и я, и о клубе «Пилигрим» в ней упоминается неоднократно.
Наконец, дождь прекратился, и я выехал на 17-ю дорогу. По обочинам много машин. На время водители предпочли припарковаться. Но ветер продолжает бушевать, и тучи несутся с запала на восток. Еду медленно и тяжело. На одном привале посетил супермаркет, купил сыра, молока и хлеба, на другом подсушил на ветру палатку и тент.
Ночевать остановился в пригороде. У развилки дорог, в кустарнике замаскировался так, что остался никем не замеченным. К сожалению, подзарядить батарейки мобильного телефона не удалось. Завтра позвоню брату вечером.

4 июля, четверг, 44-й день.

Париж – дневка.
Километраж: по городу — 25, всего — 3779.
Дорога №17.

В 6 часов утра по парижскому времени продолжил движение в сторону центра. Более часа, не спеша, ехал по велодорожкам и тротуарам, наблюдая за пробуждением большого города. Вскоре редких прохожих сменили людские потоки горожан, спешащих по своим делам.
Ориентируясь по схеме города, добрался до набережной реки Сены в районе острова Сите. Отсюда и начал я свою велопрогулку по достопримечательностям Парижа.
Оказавшись в Архиепископском сквере на острове Сите, около часа наслаждался тишиной и уютом этого земного уголка, любовался красивым фонтаном Девы, алтарным нефом Собора Нотр-Дам, Парижской Богоматери и его подпорными арками (чудо архитектуры 13 столетия). Здесь я познакомился с японским туристом Takashi Ohishi. Сфотографировался у собора с группой его соотечественников.
На острове расположены и другие архитектурные и исторические памятники: дворец Правосудия (первоначальная резиденция королей Франции), часовня Сент-Шапель (13 в.), бывший королевский дворец Капетингов – Консьержери. Став тюрьмой в эпоху революции, Консьержери знала многих узников, среди которых была ожидавшая гильотины королева Мария-Антуанетта.
Вернувшись на набережную Сены, осмотрел со всех сторон Лувр, в прошлом королевский дворец, а ныне один из самых известных музеев мира. С 12 по 19 вв. монархи Франции непрестанно расширяли и украшали свой главный дворец.
Глядя на запад под своды Триумфальной арки Каррусель (создана в начале 18 века во славу императорской армии), можно наблюдать историческую перспективу, идущую от Лувра через Тюильри, площадь Согласия, Елисейские поля и Триумфальную арку на площади Звезды. В таком порядке я и продолжил свою велоэкскурсию.
В саду Тюильри соседствуют деревья и статуи, детские площадки, буфеты и ресторанчики. Справа, на площади Пирамид, примыкающей к саду, находится статуя Жанны д’Арк. В этом месте она была ранена во время осады Парижа. Сад Тюильри заканчивается выходом на площадь Согласия с высокими позолоченными решетками и крылатыми конями, на которых восседают Меркурий и Слава.
Площадь включает целый ансамбль памятников: дворцы, фонтаны, ростральные колонны и скульптуры, обелиск из храма в Луксоре – монолит из розового сиенита высотой 23 метра. Неподалеку виден храм с колоннами – церковь Мадлен, освященная в честь Святой Марии Магдалины.
От площади Согласия начинается величественный проспект Елисейских полей со скульптурной группой «Кони Марли». Справа по ходу движения расположен Елисейский дворец – президентская резиденция, слева – Большой и Малый дворцы, в которых Париж демонстрирует художественные коллекции, полученные в дар или завещанные от древности до начала 20 века.
Название этого красивого проспекта возникло по ассоциации с Елисейскими полями – местом, куда после смерти попадали античные герои. Здесь же, в престижном районе Парижа, расположены салоны мод, витрины с товарами самых известных фирм, выставочные залы, сады для отдыха.
Подъезжаю к площади Шарля де Голля. Когда-то здесь был Холм Звезды, но был срыт, как Поклонная гора в Москве, но гораздо раньше – в 1768 году. По воле Наполеона I, был сооружен 50-метровый памятник славы французского оружия, названный Триумфальной аркой. Арка украшена четырьмя горельефами, среди которых замечательное творение Франсуа Рюда «Отправление добровольцев». В 1921 году здесь был похоронен неизвестный солдат, погибший за Францию в Первой мировой войне 1914-1918 годов. Каждый день в 18 часов 30 минут у могилы происходит церемония отдания воинских почестей и зажигания огня. Каждый год 14 июля здесь проходит военный парад.
Сегодня 4 июля, день независимости США, и по этому случаю здесь собрались ветераны второй мировой войны, чтобы отметить братское содружество. Но как я заметил в беседах с ветеранами, они не в восторге от сегодняшней политики США. По их словам, борьбой с международным терроризмом американцы лишь прикрывают активную мировую экспансию.
Замыкает триумфальную дорогу Большая арка («Гранд Арк»). Я же вернулся на авеню Марса к набережной Сены на площадь Альма, где установлен памятник «Факел свободы». После трагической гибели леди Дианы в 1977 году площадь стала местом паломничества для почитателей принцессы Уэльской. Незаметно доехал до холма Шайо, где расположен внушительный дворец-комплекс, вмещающий 4 музея и национальный театр Шайо. У подножия обширные цветники и фонтаны. А через Сену открывается чудесный вид на Марсово поле, Эйфелеву башню. Она сооружена в 1887-1889 годах инженером Гюставом Эйфелем. Многих поражает ее высота (320 м), вес (10 тысяч тонн), количество заклепок, деталей и т. д. Я же удивлен ее ажурностью, легкостью, издалека она смотрится, как игрушечная.
А времени уже много, и мне пора отправляться к Н. В. Вырубову, чтобы через него найти графа П. П. Шереметева. Найти Николая Васильевича не составило большого труда, так как живет он рядом по авеню dˊ̕Lena. На мой звонок по домофону, он быстро вышел к подъезду. Осведомившись о цели визита, он кратко объяснил, как найти русскую консерваторию им. Рахманинова, похвалил за предпринятое мероприятие и как путешественнику вручил 100 евро со словами «в дороге пригодятся». Растерявшись, я ответил, что потрачу деньги по делу. Несмотря на свои 87 лет, Николай Васильевич был бодр, подтянут, шутил.
По происхождению, Н. В. Вырубов из знатного дворянского рода, многие поколения которого прославили себя на государственной службе. А. В. Тюстин в книге «Пензенское дворянство» высказывает, что и сам Николай Васильевич заслуживает уважения как участник движения Сопротивления и кавалер ордена Почетного легиона Франции.
Консерватория тоже оказалась рядом на набережной Сены (авеню Де Нью-Йорк, 26). Открытая в 1923 году, русская консерватория стала значимым центром русской эмиграции, до сих пор сохраняет традиции русской музыкальной культуры и специфику российского музыкального образования. В небольшом трехэтажном здании располагаются несколько классов, концертный зал на 170 мест, русский ресторанчик. В коридорах висят старинные гравюры с видами Москвы, фотографии русских композиторов. На втором этаже есть уголок С. Рахманинова с его портретом и бюстом.
Пока я знакомился с планом летнего сезона и беседовал с секретарем, пришел Петр Петрович и пригласил в рабочий кабинет, украшенный портретами Шаляпина, Гречанинова, Глазунова, Черепнина, Лифаря и других музыкантов. Наша беседа продолжалась более часа. Петр Петрович с благодарностью принял книги об истории Поима и его владельцах Шереметевых, а также приглашение посетить бывшую вотчину своих предков. Его поразило то, что в Поиме почитают Шереметевых и сохраняют память о них, берегут памятники архитектуры, к созданию которых они были причастны. Он был тронут таким вниманием и охотно рассказывал о благотворительной деятельности Шереметевых, их родовом вкладе в человеческую культуру. Сам он стремится сохранять шереметьевские традиции, став профессиональным музыкантом, всецело отдает себя работе в консерватории. А еще он открыл в России в Иваново-Вознесенске шереметьевскую музыкальную школу и часто бывает там. Очерк Л. Баяхуновой «Шереметевы и русская культура» опубликован в журнале «Московский ритм» (2002 г., №18 и 19).
Эту статью и свою фотографию с детьми Петр Петрович подарил Поимскому краеведческому музею на память при расставании. До встречи я почему-то представлял его высокомерным и недоступным, а встретил доброго, интеллигентного и скромного человека. Он получил русское образование и воспитан в одаренной музыкальной семье, которая, несмотря на удаленность от России, сохранила свой дух, свою культуру, традиции и веру.
С гордостью и уважением я покидал нашего соотечественника: сколько же таких преданных России людей рассеяно по свету.
И вот я снова еду по набережным Сены. При свете искрящихся вечерних огней все преобразилось – дворцы, соборы, памятники, фонтаны, мосты, сады. Париж чудесен.
Ночевал на окраине города в тихом и уютном саду.

5 июля, вторник, 45-й день.

Участок маршрута: Сент-Мор-де-Турен — Шательро – Пуатье – Вивонн (Франция).
Ste.Maure-de-Touraine – Chatellerault – Poitiers – Vivonne.

Сегодня у меня музейный день. Возвращаюсь в центр Парижа к старинному дворцу Лувру. Здесь выставлены известнейшие произведения искусства, представляющие самое ценное наследие человечества. Древности египетские, этрусские, греческие, римские, восточные. Изобразительные искусства, шедевры ремесла, живописи и скульптуры от Средних веков до 1850 года.
Идет дождь. Велостоянок вокруг нет. Нелегально, через служебный вход проникаю в автогараж музея и оставляю там велосипед.
Вхожу в громадную стеклянную пирамиду Большого Лувра, служащую для приема и распределения потока посетителей по крыльям музея — Ришелье, Денон, Сюлли, Саплер, и трем этажам. Здесь расположены общественные службы с информационным центром, кассами, книжными лавками, лифтами, туалетами и др.
Экспозиция Большого Лувра включает 7 основных отделов:

Скульптура Древнего Востока, искусство арабских народов, живопись фламандской, голландской и немецкой школ. Выставлены полотна фламандских мастеров Раннего Возрождения, немецких художников 15-16 веков и голландских живописцев 17 столетия;
Отдел этрусского, древнегреческого и древнеримского искусства;
Живопись итальянских (более 1000 произведений), испанских и английских художников;
Французская живопись по своей полноте превосходит все остальные отделы Лувра;
Отдел скульптуры охватывает период от средних веков до середины 19 века. В его коллекцию входит вся европейская скульптура, начиная с позднейшей античности;
Отдел декоративного искусства – образцы мебели, предметы из дерева, слоновой кости, стекла, бронзы, ковры;
Графика.

Для тех, кто ограничен во времени, предлагается путеводитель с указанием маршрута и месторасположения основных шедевров музея. Именно этим информационным планом я воспользовался первоначально и осмотрел следующие произведения.

Скульптура в виде крылатой богини, называемая «Победа Самофракийская». Греция, II век до н. э. Мрамор и известняк;
Статуя Афродиты, известная как «Венера Милосская». Около 100 лет до н. э. Мрамор;
Леонардо да Винчи. Портрет Моны Лизы («Джоконда»). Дерево, масло. Самая знаменитая картина Лувра продолжает поражать посетителей, а улыбка Джоконды по-прежнему хранит свою тайну;
Антонио Канова. «Амур и Психея. 1787 г. Мрамор;
Скульптура Прадве «Три грации»;
Рембрандт Харменсван Рейн. Портрет художника за мольбертом (автопортрет). Голландская живопись;
Питер Пауэл Рубенс. Галерея Медичи.

После отдыха я снова отправился по залам и провел в музее в общей сложности 6 часов. Такого великолепия, совершенства, изящества и богатства я никогда и нигде не встречал.
Отправив почтовую корреспонденцию, поздно вечером выехал за пределы города и остановился на ночевку в лесопосадке. Ехал и устанавливал палатку под дождем, но это уже было неважно. Два дня, проведенные в Париже, наполнили меня радостью.

6 июля, суббота, 46-й день.

Участок маршрута: Париж – Шавиль (Франция).
Paris — Chevilly
Километраж: дневной — 102, всего — 3921.
Ходовое время – 7:05 ч.
Дорожные и погодные условия: Дорога №20 с интенсивным движением. Небо затянуто серыми облаками, ветра почти нет, t = 22°С.

Разбудил шум машин, потоком идущих в 200 метрах от моей стоянки. Через некоторое время и я вливаюсь в него. В голове прокручиваю все те события, которые произошли за 2 последние дня. Только ради них можно было отправиться в это путешествие. И ведь приезжают, со всего мира стекаются сюда туристы – пешком, на велосипедах, машинах, поездах, самолетах.
Но чтобы увидеть, как следует, все нужны не дни, а недели месяцы. Но и этой частицей, сказочными мгновениями я открыл для себя Париж таким прекрасным и неповторимым, каким и не предполагал. К сожалению, не удалось из-за отсутствия времени побывать в Версальском дворце, на русском кладбище.

7 июля, воскресенье, 47-й день.

Участок маршрута: Шавиль – Орлеан – Блуа (Франция).
Chevilly – Orleans – Blois.
Километраж: дневной — 80, всего — 4001.
Ходовое время – 4:50.
Дорожные и погодные условия: Дороги №951 и 152 с хорошим новым асфальтом. Погода солнечная, голубое небо, t = 24°С.

Разбудили петухи и попугаи в вольере. Стал логически рассуждать: на какой же вчера праздник я попал, кто был «виновником» торжества и какую роль играли в нем мои добродетели Castro, пригласившие к столу и на ночевку в сад.
Во время пиршества не было речей в честь кого-либо, никого не поднимали и не говорили тостов. Супруги Кастро были, видимо, распорядителями, т.к. усаживали гостей на свои места, но и к столу подавали очередные блюда и вина, старались не обделить вниманием никого. Присутствовали сельчане разных возрастов: дети, много девушек и юношей, взрослые. Очевидно, что это был праздник села или коммуны, и на нем были все равны. Среди них были итальянцы, испанцы и даже негры.
Когда я собирался, Джохим пригласил меня выпить перед дорогой кофе с булочками. Мы обменялись адресами, телефонами. Джохим попросил прислать 10 сентября на его электронный адрес сообщение. Я сделал снимки, и мы распрощались. Его супруга и дети еще спали.
От подарков рюкзак потяжелел. Но ехать было легко, потому что светило солнце, не было сильного ветра, и дорога выровнялась. В Орлеане я посетил музей Жанны д’Арк. Именно здесь происходили основные события, сделавшие ее национальной гордостью. В музее экспозиция, выполненная почти полностью в макетах, диорамах, рассказывает о них образно, с отображением массовых сцен, с подсветкой и звуковым сопровождением. Дети завороженно наблюдают исторические события, например, осаду крепости Орлеан англичанами и отражение их атак сподвижниками Жанны д’Арк и жителями города. Ничего подобного раньше я не видел.
Сотрудники музея встретили меня доброжелательно, как коллегу, как паломника, подарили буклет с автографом, сделали оттиск печати в блокноте. Вместе мы сфотографировались. Я первым из русских сделал запись в книге посетителей.
Затем был в величественно кафедральном соборе, где шла праздничная литургия. Очень красивы цветные мозаичные витражи, яркие, большие, с изображением эпизодов из жизни и борьбы Жанны д’Арк. Заходил я и в замок старинный, где сейчас проходят официальные приемы и встречи. Большие залы, резная деревянная мебель, картины, вазы, ковры, огромные люстры. Здесь я встретил группу поляков из города Грагович, с которыми проговорили около 30 минут. Они сносно говорили по-русски. Ильзбиста Ладонска и ее муж, после традиционного снимка, вручили взятку.
А я с горечью стал осознавать, что много теряю из-за незнания хотя бы английского, на котором говорят многие иностранцы. Если в Германии, Нидерландах и других странах встречались жители со знанием русского, здесь их стало меньше значительно.
На выезде из города владелица большого сада угостила спелой черешней и абрикосами, а мужчина принес из холодильника минеральной воды. В город Тур ведет хорошая дорога №951, переходящая потом – в №152.
Обедаю и одновременно сушу все содержимое рюкзака. Солнце припекает. Неужели я вырвался из зоны дождей и холода, которые продолжались в течение последний двух недель? А я, пожалуй, впервые загораю, чтобы все тело приобрело тот темный цвет, что руки и ноги, торчавшие из велокостюма. Вокруг стрекочут и прыгают зеленые кузнечики. До сих пор они куда-то прятались.
За Парижем много лесов, местность равнинная. Обширные поля. Зерновые культуры созревают, желтеют. Урожай ожидается щедрый.
Сегодня у меня день удачный. Я с охотой отправил 5 почтовых открыток своим друзьям в Россию. Сейчас разгар лета, и возможно, они разъехались по разным краям.
Что-то я сегодня мало проехал, придется прихватить часть ночного времени. Включаю фонари и еду вдоль реки Ardoux (она у меня слева). Машин на дороге мало. Асфальт мокрый от выпавшей росы. К Блуа подъезжаю поздней ночью. На окраине городка, над рекой, прямо в 200 метрах от дороги, на открытом месте ставлю палатку. Сделать это несложно при свете дорожных фонарей.
Поужинал в дороге на автобусной остановке в павильончике (здесь они снова появились). Теперь практикую это, так как удобнее готовить на лавочке и в защищенном от ветра месте.

8 июля, понедельник, 48-й день.

Участок маршрута: Блуа – Тур – Сент-Мор-де-Турен (Франция).
Blois – Tours – Ste.Maure-de-Touraine.
Километраж: дневной — 94, всего — 4095.
Ходовое время – 5:50.
Дорожные и погодные условия: Дорога №152 с новым покрытием. День безоблачный, жарко, легкий ветер, t = 28°С.

Утром туман окутал все вокруг. Отец с сыном вышли на зарядку и со стороны наблюдают. Я присоединяюсь к ним, делаю пробежку и разминку. Солнце яркое, быстро сохнет палатка, собираюсь быстро.
Проезжаю Блуа окружной дорогой по мосту через большую реку Ardoux, вдоль которой ехал вчера весь вечер. На мосту обзорная площадка и бетонная скамья. Сажусь поудобнее и пишу дневник. Исписано 67 листов. На обложке – пожелание Татьяны: «Побольше интересных путевых впечатлений». Спасибо Таня, их действительно много, на каждом шагу.
По мосту проезжает «цепочка» детей с рюкзаками за спиной. Иногда ко мне присоединяются взрослые велосипедисты и некоторое время, пока не расспросят кто я, куда и откуда, сопровождают. Происходит как бы эстафета, которую никто заранее не готовил. Ну что же, надо продолжать движение. Вчера пройдено очень мало. Впереди встреча с Иоахимом.
Дорога идет уже по номеру 152. Справа поле для игры в гольф, а может – в крокет. Группа мужчин разыгрывает мяч в малом круге. А затем передвигается с колясками по большому кругу, нанося по очереди удары по мячу специальными клюшками. Простите меня, профана, за непрофессиональные слова.
До Тура дорога идет по городкам, очень уютным, зеленым, полным ярких цветов. Они радуют глаз на площадях, скверах, балконах, столбах. Среди них выделяются розы – красные, белые, желтые. Стали появляться садики со стилизованными водопадами, мельницами, статуями. Целые мастерские трудятся над их изготовлением.
Если ехать от Тура на запад, то окажешься в районе Soumur, одном из центров виноделия. Здесь делают марочные вина, в том числе и шампанское. Хотя лучшие сорта шампанского изготавливают в Reims (восточнее Парижа).
Еду по правому берегу большой реки Loire. На левом время от времени появляются средневековые замки, дворцы, особняки. Даже есть специальный туристский маршрут по реке для обозрения 36 таких замков.
Подумываю, где бы постираться, помыться. И вдруг «глазам своим не верю», у реки на специальной площадке разместился цыганский табор, на автомобилях с домиками и прицепами. Сушится белье, перины. Цыганята купаются в резиновых бассейнах. Угощаю их антверпенскими конфетами. Два часа стираюсь, моюсь, обедаю, беседую с мужчинами и женщинами. Мне сегодня повезло. На ночевку останавливаюсь рядом с Moure, на скошенном лугу.

9 июля, вторник, 49-й день.

Участок маршрута: Сент-Мор-де-Турен — Шательро – Пуатье – Вивонн (Франция).
Ste.Maure-de-Touraine – Chatellerault – Poitiers – Vivonne.
Километраж: дневной — 91, всего – 4186.
Ходовое время – 5:57.
Дорожные и погодные условия: Путь на юго-запад. Дорога №10 государственного значения. Движение интенсивное. Пасмурно, к вечеру дождь, t = 22°С.

В Муре осмотрел старинный костел, проехался по узким улочкам. Женщины забегают в магазины и несут длинные, выше головы, французские булки.
В офисе автомобильной компании уточняю по карте свой маршрут, осведомляюсь о достопримечательностях по пути следования. Жаль, вчера поздно вечером я проскочил перекресток на Sache, где находится музей Оноре де Бальзака, а возвращаться – не успею в Бордо к назначенному сроку.
В Chatelleroult мне везет – я нахожу веломагазин-мастерскую, где есть подходящий к моему велосипеду кареточный узел. Мастер, неторопливый и опытный человек, обстоятельно осмотрел моего «короля лис» и принялся за дело: поменял ось и все, что там осталось от подшипников, на готовый в сборе узел, отрегулировал задний и передний переключатели передач, устранил люфт переднего колеса, сделал надежные тормоза. Я смотрел за ним со стороны и любовался, как он точными, расчетливыми движениями пользовался инструментом, как ловко выполнял операции, и вспомнил своего деда – сапожника, в их работе было что-то похожее, наверное, любовь к своему делу. Закончив, мастер улыбнулся и, как я понял, сказал, что до Лиссабона теперь я доберусь обязательно. И взял с меня за работу 8 евро, это даже меньше, чем берут «наши». Не хотелось бы вспоминать, но в велоцентре в Москве велосипед мне подготовили плохо, больше агитировали, чтобы я купил новый. Может быть, это и так. Но коней на переправах не меняют. Я к своему так привык, что он мне как родной стал и мне жалко будет с ним расставаться.
Посетил в этом городе интересный музей авто-мото-вело. Вся история этой техники у тебя перед глазами – от появления первых машин до 30-х годов ХХ столетия. Меня, конечно, интересовали первые велосипеды. Я сделал несколько снимков. Купил я и баллон газовый. А вот ехал потом по дождю, весь промок и сделал остановку только в час ночи. Слава Богу, выпил кружку подаренного вина, чай с медом и согрелся.

10 июля, среда, 50-й день.

Участок маршрута: Вивонн – Ангулем (Франция).
Vivonne – Angouleme.
Километраж: дневной — 101, всего — 4287.
Ходовое время – 6:10.
Дорожные и погодные условия: Направление южное – юго-западное. Дорога №10. Движение очень интенсивное. Облачно, ветер западный, временами дождь, t = 22°С.

Утром как будто ничего не было, встал бодро, собрал все мокрое в отдельный полиэтиленовый пакет и в путь. Темные тучи бегут с запада, с Атлантики. Редко пробивается солнце.
Дорога стала шире (12 метров), с раздельными встречными полосами, но с длинными пологими спусками и подъемами, проходи вне населенных пунктов. Сплошными потоками идут трайлеры с большими прицепами в обоих направлениях. Словно дома двухэтажные несутся с грохотом и воем.
Еду в напряжении, так как остановочная полоса сужается до 50 сантиметров в отдельных местах и тебя могут зацепить.
Ангулем – центральная провинция Франции. Здесь находятся обширные плантации виноградников. Общепризнанным центром коньячного производства считается Cognac (в 45 километрах западнее Ангулема). В этом городе расположен и музей виноделия.
Сам город Ангулем очень большой, находится на холмах, а центр вообще «забрался» на самую высокую гору». Я оказался там совсем уже поздно, в 12 часов ночи. Это место – самое оживленное в ночное время. Много туристов, молодежи. Работают рестораны, кафе множество на площади под навесами, дискоклубы, бильярдные. Музыка, неоновая реклама. Самое высокое сооружение – Собор и крепость одновременно, здесь же и отель. Здания сложены из белого известняка и со временем потемнели, и почернел, подчеркивая седую старину.
Выбрался из города в первом часу ночи, но получил истинное наслаждение. Сверху город в огнях как на ладони, и ты как бы паришь над ним.
Запутаться в Ангулеме очень сложно, так как много информационных планов, указателей.
Далеко съезжать с трассы не стал, здесь же при дороге в посадке и переночевал.

11 июля, четверг, 51-й день.

Участок маршрута: Ангулем — Барбузьё — Монлё-ля-Гард — Квитре (Франция).
Angouleme — Barbezieux — Montlieu-la-Garde — Guitres.
Километраж: дневной — 111, всего — 4398.
Ходовое время — 5:20.
Дорожные и погодные условия: Юго-западное направление. Дороги №10 и 910. Движение ещё более усилилось. С утра солнечная безветренная погода, к обеду белые кучевые облака.

На солнышке высушился, попил кофе и в путь. По дороге заехал на стоянку дальнобойщиков посмотреть, как они живут, и набрать воды. Большая площадка, ресторан. В первом зале у стойки пьют кофе, чай, вино. Во втором — шведский стол за 10 евро (это со скидкой). В других ресторанах — 13 евро за комплексный обед.
В сторонке приготовил обед без единого евро, питаюсь продуктами добрых людей из Шавиля. Покупаю только хлеб, который люблю, здесь он стоит дорого.
Для движения сегодня идеальный день, не жарко и не холодно, безветрие. Дорога по-прежнему с длинными спусками и подъёмами. Спускаешься со скоростью 30-45 км/ч, ощущение полёта, ну а в гору ползешь как черепаха — 8-10 км/ч. Средняя скорость, всё равно, более 21 км/ч.
Перед селением Монлё-ля-Гард с другой стороны дороги меня окликнули полицейские. Около машины — женщина в полицейской форме. А мужчина, перебравшись через ограждение между встречными полосами, пытается жестами объяснить, что дальше на велосипеде ехать нельзя, так как дорога №10 переходит в автобан Е-05. Необходимо через 1 км выехать, он проверит, как я выполнил его требование. Лучше бы знак повесили, чем ловить и обвинять в нарушениях.
Около Монлё-ля-Гард сворачиваю, за мной «на хвосте» полицейские. Я достал карту и попросил показать, по каким дорогам мне ехать. А они проверили паспорт, и записали мою фамилию в свой журнал. Затем показали второстепенные дороги, но посоветовали объехать Бордо стороной. Так будет и быстрей, и проще. Принимаю решение ехать через Либурн (Libourne) по дорогам №910 и 20 до Белин-Белье (Belin-Beliet), где Парис назначил мне встречу. Полицейские пожелали мне успеха и уехали, а я решил осмотреться.
Рядом вышка для обзора округи и региональная выставка вин и продуктов пчеловодства. Лезу на вышку, знакомлюсь с винами и беру для пробы одну бутылку вина из коллекции выставки. Здесь же выбрал сувениры для Йохима, записал их название (коньяк «Cognas»), сделал снимки.
В Квитре познакомился с семьей Vedelago (зашёл за водой), поужинал вместе с ними. За столом объяснялись, как могли. Простые и добрые, как видно, крестьяне.
Ночёвка на окраине села.

12 июля, пятница, 52-й день.

Участок маршрута: Квитре — Белен-Белье (Франция).
Guitre — Belin—Beliet.
Километраж: дневной — 112, всего — 4510.
Ходовое время — 6:30.
Дорожные и погодные условия: С утра ехал по дороге №910, затем от Бордо — №120. Погода благоприятная, сухая, ветра нет.

Проснулся пораньше, необходимо подготовиться к встрече с Парисом. Составить текст на немецком для беседы, привести себя в порядок, прорисовать на карте нитку маршрута, подсчитать километраж и т. д. Да ещё проехать километров восемьдесят до места встречи.
А на самом деле я проехал 112 км довольно извилистым путем: Libourne — Creon — Quinsac — Langoiran — St. Morulton — Hostens — Belin-Beliet, в основном, по дорогам местного значения. На склонах холмов было много виноградных плантаций, но урожай ещё не созрел.
Задержался на несколько минут у дворика с жёлтыми розами. Проезжая очередной городок, не мог понять, по какому случаю его так празднично нарядили.
Встреча состоялась примерно в 20 часов. В Белин-Белье около городской управы я увидел Париса рядом с его автомобилем «Ренальт-Эспасс». Мы устремились друг к другу, обнялись. Первым делом Йоахим предложил мне поужинать. Его жена Вера приготовила много домашней еды, и мы устроили трапезу.
Оказывается, Йоахим ждал меня с утра. Пригласил корреспондента местной газеты. Мою открытку из Парижа он получил только накануне намеченной встречи, и приехать на велосипеде (как мы предварительно договаривались) уже не мог. Поэтому он погрузил его в автомобиль и примчался. Мне сделал замечание по поводу того, что по телефону из Берлина встреча была намечена на 20 июля, а не на 12. Преждевременный приезд нарушил его личные планы. Я извинился, и разговор перешёл в другое русло.
Он внимательно выслушал мой топографический рассказ о пройденном пути, тщательно прошёлся по нитке маршрута, интересовался погодой, дорожными условиями. Он не предполагал, что из Хельсинки в Стокгольм я переправлюсь на пароме, думал, что я поеду в объезд Ботнического залива.
На ночёвку мы расположились в городе: Йоахим в машине, а я в палатке рядом.

ИСПАНИЯ

13 июля 2002 года, суббота, 53-й день.

Участок маршрута: Белен-Белье (Франция) — Сан-Себастьян — Бильбао (Испания).
Belin-Beliet — San-Sebastian — Bilbao.
523 км на автомобиле за 7 часов.

Рано утром, часа в три, я проснулся от шума воды. Она струилась по палатке только с одной стороны. Убедившись, что дождя нет, я подумал, что идет полив газонов из шланга, и кто-то неумышленно попал на меня. Но когда это повторилось, и палатка стала промокать, я выскочил наружу. Оказалось, что ближайший поливной фонтанчик с круговым вращающимся наконечником достает своими струями палатку. Пришлось нахлобучить на него пластиковый тазик, имевшийся в машине. Йоахим тоже проснулся и долго надо мной хохотал.
Все утро он доказывал, что дальнейший мой путь в Португалию нелогичен, так как побережье Атлантического океана можно достичь и на территории Испании. Путь же в Лиссабон лежит через горные хребты, и ехать с таким багажом, как у меня, безрассудно. Учитывая, что он из благих побуждений проделал 1200-километровый пробег, и что мой отказ от поездки с ним оскорбит его самолюбие, я вынужден был согласиться с его доводами. И мы договорились в первый день ехать в автомобиле, а затем пересесть на велосипеды.
Выехали в 8 часов. Через 2,5 часа пересекли границу с Испанией, а в 11 часов уже подъезжали к Сан-Себастьяну, расположенному на побережье Бискайского залива. Прошел дождь, слева чернели горы, накрытые, словно громадными шапками, тучами. Справа трижды промелькнула водная гладь залива. Вскоре прояснилось, и засверкало солнце.
Дорога пошла вдоль моря, и Парис периодически останавливался, чтобы полюбоваться морскими пейзажами. Отлив понизил уровень воды метра на четыре, и можно было ходить по морскому дну. Только теперь я осознал, что это волны Атлантического океана, и нахожусь я на краю Евразийского континента.
В Себастьяне осмотрели ряд архитектурных памятников — старинные здания, скульптуру. В Деве заехали в супермаркет. И чего в нем только нет. Сотни сортов рыбы, мясных и молочных продуктов.
Далее на пути — Одалио. Горы, море, песчаные пляжи, белоснежные яхты, Бинокль переходит из рук в руки. Чудо и рай! Какое еще определение можно дать сочетанию зеленых склонов гор и лазурной глади моря.
Дорога серпантином то поднимается в горы, то спускается вниз. Йоахим ведет машину уверенно, быстро притормаживая там, где можно понаблюдать за животными на пастбищах, страусами, разгуливающими по песку.
В окрестностях Бильбао выехали на мыс, далеко выступающий в залив. И здесь остановились на ночевку.

14 июля, воскресенье, 54-й день.

Бильбао (Испания) — дневка.
Километраж: по побережью — 50, всего — 4560.
Ходовое время — 3:20.

Сегодня у нас насыщенный день. Велопробег по атлантическому побережью, экскурсия по Бильбао (центр провинции земли басков, которые считают себя древнейшими жителями Европы), посещение музея Гуггенхайма. Здание этого музея современного искусства в Бильбао, выстроенное в 1997 году по проекту американского архитектора Фрэнка Гери, известно как самое фантастическое сооружение на планете. Подчас люди тратят бешеные деньги и пересекают континенты и океаны только для того, чтобы взглянуть на этот шедевр и богатейшую коллекцию, хранящуюся в его стенах. Ежегодно в музей приезжает около миллиона туристов.
Спускаемся в Бильбао. В центре города нас встречает медвежонок. Ветерок шевелит его разноцветную шерстку из живых цветов. А рядом необычный музей, похожий то ли на огромный корабль, то ли на клубок титановых лент, брошенный на землю. Всем своим видом он противоречит всему «правильному», симметричному. Прозрачные лифты в искривленных стеклянных шахтах поднимают посетителей на этажи. Белые залы, галереи с естественным потолочным освещением непривычны для восприятия. Здесь нет прямых линий, углов, окружностей, — всего того, что ограничивает нас в привычном окружении. Невероятное ощущение света и пространства. Удивительное чувство легкости, раскрепощенности, свободы.
В музее представлено современное искусство, произведения авангардистов, стремящихся выразить стихийность, бессознательность творчества в динамике пятен и объемов.
Несколько залов посвящено творчеству Василия Кандинского.
Оригинальные творения Пабло Пикассо, Жана Миро.
Произведения Анри Матисса, Джино Северини, Пьера Бонара, Андре Дерена.
Работы Вендерса (WimWenders) — большие (5х2 м) фотомонтажи с изображением экологических катастроф, тупиковых дорог.
Множество впечатлений. На картинах следы от падения метеоритов. Фасады обветшалых, некогда красивых зданий (Йохим сразу определил — Гавана). Кладбище побитых автомобилей. Старая мебель, полосатый матрац, звери со свирепым оскалом. Непривычные композиции со звуковым сопровождением. Например, платформа-гардероб с подвешенными на шнурках старыми предметами (зонт, старая шляпа, корзина без дна, верхняя часть ведра, туфля, абажур и др.). Все это в определенный момент начинает трястись с лязгом и скрежетом, привлекая внимание посетителей.
В книжных киосках в фойе много книг о наших художниках Казимире Малевиче и Марке Шагале.
Из музея вышел со смешанными чувствами. Ощущение легкости и свободы дополнилось ощущением хаоса и разрушения.
Велопутешествие по атлантическому побережью состоялось уже после обеда. В хорошем темпе мы накрутили 50 км и к вечеру вернулись.
На ночевку встали в пригороде около спортивной площадки.

15 июля, понедельник, 55-й день.

Участок маршрута: Бильбао — Мадрид (Испания).
Bilbao — Madrid.
Километраж: Километраж: дневной (автомобиль) — 246.
Ходовое время — 3 ч.

Сегодня мы нацелились в Мадридский музей Прадо, а оттуда — к Парису в Явеа. Однако день сложился не совсем удачно. После вчерашней велопрогулки встали поздно и в Мадрид добрались только к обеду. К великому сожалению, в этот день музей был закрыт. Музейные собрания полотен Гойи, Веласкеса, Эль Греко, Пикассо, Рубенса, Рембрандта, Боттичелли, Босха, которые мы настроились увидеть, оказались для нас недоступны.
Побродив вокруг здания, сфотографировали несколько видов, в том числе — запечатлели памятник Гойи. Сделали регистрационную отметку в соседней гостинице «Rits Porteria Felipe IV».
До вечера мы колесили по улицам и площадям основанного в 1561 году Мадрида. В центре города — площадь Пуэрта-Дель-Соль. Здесь начинают отсчёт испанские дороги.
Осмотрели королевский дворец Ориенте с роскошными интерьерами, великолепными садами Кампо-Дель-Моро, знаменитый уникальной акустикой королевский театр Реаль, церковь Сан-Франциско эль Гранде, королевский музей-академию.
Неподалеку от королевского дворца расположена площадь Испании, в центре которой возвышается памятник её национальным героям — Дон-Кихоту и Санчо Панса.
Когда стало темнеть, мы выехали за город и встали на ночёвку.

16 июля, вторник, 56-й день.

Участок маршрута: Мадрид — Альбасете — Вильена — Явеа (Испания).
Madrid — Albacete — Villena — Javea.
Километраж: дневной (автомобиль) — 480.
Ходовое время — 6 ч.
Дорожные и погодные условия: Дороги №№3, 301, 430, 330. Температура воздуха утром +3, днём до +26°C.

Дорога до Альбасете по ровному плато, с хорошим покрытием. Далее это уже горная дорога с крутыми поворотами, подъёмами и спусками. И чем ближе к морю, тем выше горы и круче склоны. Серпантином мы поднимаемся последние 30 км, чтобы перевалить в Коста-Бланку. Это район побережья Средиземного моря с особыми климатическими условиями, отличными от центральной Испании: он намного теплее (28°C), больше солнечных дней.
Дожди бывают в основном в феврале — марте. Здесь расположены курортные города Валенсия, Аликанте, Дения и многие другие. Многочисленные пляжи. Растительность: сосны, пальмы, кактусы, плодовые деревья, декоративные кустарники требуют постоянного полива. Последний перевал — объект паломничества туристов со всего побережья.
Со старинной башни и смотровой площадки открывается красивая панорама на горы, бирюзовое озеро, зелёные склоны. Краеведческий музей знакомит с природой, художественными промыслами, а многочисленные киоски предлагают изделия местных мастеров. Чуть ниже расположены кафе, рестораны.
Повстречались группа русских туристов и женщина-бармен из Ростова-на-Дону, приехавшая сюда с семьей год назад на заработки.
Спуск 20 км, и перед нами открывается вид на Средиземное море. Спокойное и безбрежное. Заезжаем за продуктами в магазин и направляемся к Парису домой. Во дворе нас встречает фрау Вера. Йоахим вручает ей букетик цветов, а я — альбом с шедеврами Лувра. Она рада. Йоахим знакомит меня с домом и показывает комнату, где я буду жить.
Вечером за праздничным ужином он показывает альбом со снимками строительства дома и комментирует их. Дом был построен на «голом» склоне в течение года. А выглядит он прекрасно и внутри, и снаружи. Хорошо обставлен. Подобрана мебель. Картины. Цветы.
Йоахим ведет меня в сад и показывает бассейн, летнюю столовую, садовые композиции деревьев, кустарников и цветов.
Возвращаемся в дом и ещё долго сидим за столом.

17 июля, среда, 57-й день.

Явеа (Испания) — днёвка.

Я пересмотрел все вещи и освободился от всего лишнего. Почистил велосипед, заменил седло на более жёсткое (из запасов Париса). Утром, пока Йоахим и Вера спали, перестирал свою одежду. Затем поплавал в бассейне.
После завтрака немного поработали в саду и отправились с Йоахимом в соседний город Дению проконсультироваться насчёт авиабилетов и получить деньги по карте «Виза». До Милана я планировал ехать на велосипеде, а дальше самолётом в Москву. Однако выяснилось, что билет до Москвы из Милана итальянской авиакомпании вдвое дороже, чем из Валенсии испанской компании «Алиталия». Ещё более удивило меня то обстоятельство, что стоимость авиабилета в Москву и обратно вдвое дешевле, чем в один конец. Не откладывая решения, тут же заказал билет на 19 июля.
С картой «Виза» ситуация была сложней. Банкомат деньги не выдал, и после консультации выяснилось, что необходимо поднять лимит в МДМ в Москве. Пришлось звонить по этому поводу в московский банк, и всё было улажено.
Вернувшись домой, ходили с Йоахимом купаться на море. До берега всего 7 минут ходьбы.
Вечером гостеприимные хозяева устроили экскурсию по дому, показали фотографии своих детей и предков, большую коллекцию сувениров, собранных в путешествиях по разным странам: фигурки животных и птиц из дерева и камня, сказочные персонажи, бусы, оленьи рога. Здесь же были сувениры, собранные на Дальнем Востоке и в Сибири, из Поима. Фотографии, монеты, засушенные цветы из последнего путешествия, по Кубе, Парис оформил в виде стенда. Мне эта затея понравилась. Возможно, и я попытаюсь сделать что-то подобное.

18 июля, четверг, 58-й день.

Участок маршрута: Явеа — Дения — Валенсия (Испания).
Javea — Denia — Valensia.
Километраж: дневной — 125, всего — 4685.
Ходовое время — 5:30.
Дорожные и погодные условия: Дорога №332 с идеальным покрытием. День горячий, жаркий, t = 30°C. Ветер южный.

Утром, после плотного завтрака, ударились с Йоахимом в воспоминания, смотрели ещё раз фотоснимки, восстанавливали в памяти отдельные эпизоды. Обоим это занятие было по душе. Затем Парис посвятил меня в свои ближайшие и перспективные планы. На следующий год он с фрау Верой отправляется в Австралию, где на автомобиле (прокат) они совершат 5-тысячный кольцевой маршрут от Сиднея до Мельбурна и назад. А заветная его мечта — попутешествовать на велосипеде по Вьетнаму и Южной Корее. Вьетнамский маршрут составит свыше 3000 километров.
Вышла Вера, принарядившаяся, веселая, и мы сделали несколько снимков на память. Йоахим вручил мне подарок — наручные часы «Спорт», и мы поспешили на базар: они закупать овощи и фрукты, я — майки и брюки (себе и Тане). Парис с Верой помогли мне выбрать подходящий фасон и цвет.
Видно было, как Вере трудно ходить, превозмогая боль в ноге, но она держалась стойко. В благодарность за её заботу, участие в моих делах я подарил ей цветы в горшочках — розы и голубенькие нежные фиалки. Она была очень растрогана. Йоахим был суров и поторапливал нас.
И вот мы выехали на перевал — отсюда на Валенсию ровная дорога. Здесь и состоялась церемония расставания. Достали из машины велосипед, пристегнули рюкзак, поочерёдно сфотографировались. Прощаясь, Вера не могла сдержать слёз. Пока мы с Йоахимом готовили велосипед, она рассовывала по карманам рюкзака фрукты.
Обнявшись на прощанье, сажусь на велосипед и еду, а они долго смотрят мне вслед.
Ещё утром Йоахим с Верой позаботились о моём питании на день: завернули хлеб, сыр, помидоры, приготовили витаминизированный напиток. И вот наполненный их заботой и южным испанским солнцем еду на север.
В Дении долго разыскивал туристическое бюро, где мы заказывали билеты. Ещё целый час их оформляли. И только в 15 часов я выехал в Валенсию.
Ехал очень быстро, помогали попутный ветер и спад высоты. Порой скорость достигала 36 км/ч.
Перед въездом в город Валенсию, где моя дорога слилась с автобаном, меня остановил полицейский. Пришлось объясняться и показывать паспорт и авиабилет. Его гнев сменился на милость, когда он узнал о моём долгом велопутешествии. Как гостю Испании, он разрешил ехать до города по главной магистрали.
Ознакомившись с городом, выехал на набережную Валенсийского залива Средиземного моря. Пенясь и шумя, одна за другой волны набегали на песчаный берег. Было жарко. Нестерпимо хотелось броситься в морскую прохладу.
Поблизости оказались любители бега — юноша и девушка, внимательно наблюдавшие за моими действиями. Их-то я и попросил покараулить велосипед и рюкзак, чтобы побарахтаться в волнах. Потом мы познакомились, немного побеседовали и расстались друзьями.
Вечером дал себе расслабиться, просидев за бокалом пива около двух часов. В аэропорт отправился совсем поздно.

19 июля 2002 года, пятница, 59-й день.

Валенсия, аэропорт (Испания) — Милан — Москва.
Километраж: дневной — 15 (до аэропорта), всего — 4700.
Ходовое время — 1:10.

В аэропорт приехал в первом часу ночи, ознакомился с обстановкой и начал разбирать велосипед. Разборка, упаковка заняли часа четыре, а в 6 часов началась регистрация на рейс 786 Валенсия — Милан. Всё прошло нормально, и контроль, и досмотр.
В 8:30 наш самолет прибыл в миланский аэропорт, и здесь начались проблемы. На контроле, на экране увидели сувенирный нож (купил для Вячеслава Самойленко), а при просмотре ещё складной нож (подарок дочери Ольги), с которым хожу в походы уже 10 лет. Просить и спорить было бесполезно. Нет и всё. Пришлось расстаться и с дорогим мне Ольгиным ножом, и с сувенирным. Пока бегал по этажам и доказывал шефам фирмы Алиталии, прошло достаточно много времени, и я впритык вышел на посадку. Рейсом 7-560 в 10:30 вылетел в Москву (аэропорт Шереметьево-2).
Встретила меня дочь с внуком Егором и внучкой Анютой. Ей ещё нет и года. Улыбается, крутит головой, издает разные звуки. Сосок и пустышек не признает с рождения. На мою музыкальную игрушку обратила внимание. Егор регулярно следил за моим передвижением по карте Европы.
На следующий день я был уже в родном Поиме.
До следующего, североамериканского, этапа осталось всего девять месяцев.

НЕКОТОРЫЕ ИТОГИ И ВЫВОДЫ ПО ВТОРОМУ ЭТАПУ:

Продолжительность — 59 дней;
Протяженность 2-го этапа — 4700 км (всего 14 000 км);
Средняя скорость — 100 км в день.

Маршрут и погода по странам:

Россия — 11 дней (22.05 — 1.06.2003), 913 км. Холодно, t — 14-16C, дождь в Торжке;
Финляндия — 3 дня (2-4.06), 211 км. Прохладно, t — 20-22C;
Швеция — 8 дней (4-12.06), 768 км. Первые четыре дня тепло, t — 26-28C. Затем температура снизилась до 16C;
Дания — 2 дня (13-14.06), 165 км. Прохладно, t — 14-16C, дожди;
Германия — 10 дней (15-24.06), 930 км. t — 19-20C, 2 дождя;
Нидерланды — 4 дня (25-28.06), 350 км. t — 17-18C;
Бельгия — 2 дня (28-29.06), 212 км. t — 18-19C, дождь;
Франция — 13 дней (30.06-13.07), 972 км. Сначала прохладно, t — 18-19C, затем потеплело, t — 24C, дожди с 01.07 до 10.07;
Испания — 6 дней (14-19.07), 190 км. Жарко, t — 30 C.

Ночевки:

В полевых условиях — 48;
В монастырях — 2;
В частных домах — 8;
Дневки — 12 (13).

Расходы:

Перед походом (виза, рюкзак, запчасти, продукты) — 6500 руб., т. е. 216,5€ (евро);
В походе (велочасти, газ, фотопленка) — 99€;
Проезд на паромах — 46,7€;
Музеи — 5€;
Продукты — 100€;
Сувениры — 100€;
Авиабилет — 319€;
ИТОГО — 787,2€.

Дороги, велодорожки:

Дороги безупречны в Швеции и Германии. Развитая сеть велодорожек, особенно в городах и пригородах;
В Нидерландах самое большое количество велосипедистов. Ездят и женщины, и дети, и старики;
В Бельгии велодорожки устроены по обеим сторонам проезжей части. Причем движение на них одностороннее;
Во Франции дороги для велосипедистов не обустроены. Часто даже нет полос для остановок автомобилей. Велосипедисты встречаются довольно редко. На автобусных остановках по дорогам нет крытых павильонов.

Деньги, цены:

В Европе (кроме Швеции, Дании, Швейцарии и Англии) единая валюта — евро. В Швеции 1€ = 10 СЕК. В Дании 1€ = 7 DKK. В Хельсинки курс доллара одинаков с курсом евро;
Фотопленки надо брать с собой (1 фотопленка в Германии стоит 2€, а в Швеции — 5,96 СЕК);
Хлеб (1 кг) — от 1€ и выше. Особенно дорогой во Франции, да и то белый 0,5 кг — 1,30€;
Сыр (1 кг) — от 4,39€ и выше. Самый дешевый в Нидерландах — 4,39€;
Молоко (1 л) — от 1€ и выше. Бутермилк в Германии — 0,4€. Во Франции 1 л — 0,64€;
Фрукты (самые дешевые) — 1,5€ за 1 кг.

Монастыри и храмы:

Иверская часовня на Красной площади;
Храм Косьмы и Дамиана в Москве;
Церковь святого Тихона, патриарха Российского, в Клину;
Женский монастырь Казанской Божьей матери в Вышнем Волочке;
Валдайский Иверский мужской монастырь;
Свято-Юрьев монастырь в Новгороде;
Свято-Троицкая Александро-Невская Лавра;
Кафедральный Успенский собор в Хельсинки;
Свято-Троицкая церковь (1827 г.) в Хельсинки;
Спасо-Преображенская церковь в Стокгольме;
Берлинский кафедральный собор (BerlinerDom);
Собор Парижской Богоматери (Notre-Dame);
Готический собор Сент-Круа в Орлеане.

Музеи и общества:

Путевой дворец в Твери;
Краеведческий музей в Твери;
Музей А.С.Пушкина в Торжке;
Имение Львовых в Митино;
Погост в Прутне на берегу Тверцы;
Валдайский музей колоколов;
Новгородский кремль;
Краеведческий музей в Новгороде;
Свято-Юрьев монастырь в Новгороде;
Петропавловская крепость в Санкт-Петербурге;
Музей «Васса» в Стокгольме;
Биологический музей в Стокгольме;
Тюнин-музей в Теллоу;
Немецко-японский культурный центр «SchlossMitsuko» в Тодендорфе;
Музей «Пергамон» в Берлине;
Государственный музей в Амстердаме;
Домик Петра I в Заандаме;
Домик Рубенса в Антверпене;
Музей макетов морских кораблей в Антверпене.

Юрий Мазнев,
Заслуженный путешественник России.