Путешествие по Самарской области на велосипедах в поисках точки конфлюэнции 53°N — 48°E совершили пензенские туристы и справились с этой задачей за два дня.
Октябрьский велопоход на точку конфлюэнции 53°N — 48°E
ПРЕДИСЛОВИЕ
2019 год для меня выдался богатым на посещение пересечений. В конце марта удалось осуществить давнишнюю задумку лыжного похода со станции Ардым до точки 53-45, её же в сентябре я показал своим друзьям-велоклубовцам, и также в сентябре одним днём совершил с ребятами велопокатушку со станции Чаадаевка на точку 53-46 в Городищенском районе.
И вроде бы всё хорошо, и можно было бы продолжать кататься дальше. Но мне не давала покоя оставшаяся непосещённой точка 53-43 в Белинском районе. Мне очень не хотелось оставлять идею визита туда на будущий сезон, поэтому в начале октября я совместно с пензенским краеведом Александром Шилиным набросал маршрут велоПВДшки на два дня и предложил его одному из своих лучших друзей среди туристов, Андрею Паршукову. Андрюхе идея с посещениями конфлюэнций нравится, и он без особых проблем согласился. Вопрос оставался открытым лишь насчёт погоды. Циклоны зачастили в наши края и она оставалась неустойчивой, а в дождь как-то ну совсем не хотелось ехать.
Ближе к первым октябрьским выходным, на которые планировался поход, стало ясно, что без дождя, местами сильного, не обойдётся. Разумеется, я немного расстроился, но тут мне пришёл на помощь Андрюха, который увидел, что в Самарской области на выходных будет тепло и без осадков и предложил мне отправиться туда на поиски какого-нибудь пересечения. О, да это же отличный вариант! Немного обсудив и взвесив все варианты, пришли к выводу, что наиболее простым и интересным будет посещение точки 53-48. В частности, из-за того, что первый и пока единственный отчёт о её посещении на сайте confluence.org датируется 2008 годом. Ну что ж, поехали!
ДЕНЬ ПЕРВЫЙ, 5 ОКТЯБРЯ
Нитка маршрута: Сызрань — Кашпир — Новокашпирский — Калиновка — Ореховка.
Техническая информация:
Протяжённость: 52.5 км;
Максимальная высота н.у.м.: 282 м (трасса Р-228 Сызрань-Волгоград, 35.1 км от старта);
Минимальная высота н.у.м.: 26 м (берег Волги, 10 км от старта).
Контрольные точки (время местное, МСК+1, UTC+4):
Старт: 12.37
ст. Кашпир: 13.34;
Новокашпирский: 14.38-14.50;
Калиновка: 17.00-17.07;
Ореховка: 18.03-18.15;
Финиш: 18.53
Трек первого дня
Раннее субботнее утро не могло похвастаться обилием транспорта на дорогах Пензы, поэтому на пути к Ахунскому переезду, где мы с Андреем договорились встретиться в 5.45, мне удалось совершить такие левые повороты, которые в обычное время я вряд ли смог бы осуществить — со Свердлова налево на Баумана и с Измайлова на Антонова. И хотя я немного запаздывал, приехал к месту встречи всё же первый, чуть погодя подкатил Андрей; я снял педали, переднее колесо и опустил седло, и в таком виде упаковал велик в чехол, который мы погрузили в багажник Андрюхиного авто.
В 6.10 мы отъехали от места сбора, и через четыре часа были уже в Сызрани. Там мы сытно перекусили в пиццерии, и после непродолжительного поиска нашли недорогую стоянку близ южного выезда из города. На стоянке собрали велосипеды, повесили рюкзаки на багажники, и в 12.37 местного времени отправились наконец в путь. Наше приключение началось!
Асфальтовая дорога вела нас прямиком на трассу Р-228 Сызрань-Волгоград. Но нам туда было пока рано соваться: мы же приехали в город на Волге, а значит, нельзя никак упускать возможность полюбоваться волжскими видами впервые с прошлогодней первомайки! У вокзала станции Кашпир мы сошли с асфальта, и стали спускаться через частный сектор к волжскому берегу. Едва мы проехали по последней улочке, как нам открылись по-настоящему умопомрачительные виды!
С правой стороны шёл глубокий овраг, по которому текла небольшая речушка, или ручеёк, впадающий в Волгу, а пешеходная тропинка спускалась в этот овраг и пересекала ручей по железному мостику. На этих просторах весьма вольготно чувствовал себя ветер, дующий резко с южной стороны — аккурат нам в лицо. Ну да впрочем ладно, ко встречному ветру нам не привыкать, к тому же не весь наш маршрут идёт строго на юг, а значит, будет время и отдохнуть от ветерка. Полюбуемся-ка лучше Волгой-матушкой!
«Эх, красота-то какая! Лепота!»
Волга-Волга…
Пока мы любовались Волгой, нам повстречались местные велосипедисты, судя по отсутствию больших рюкзаков, они ехали не так далеко, как мы. Разговорились, поболтали о том да о сём, и отправились на штурм склона оврага. Склон был крутой, и пришлось его часть преодолеть пешком, но сверху виды были ещё круче. Честное слово, никогда не думал, что можно вот так запросто поехать в велоПВД на Волгу, почему-то всегда кажется, что она достаточно далека, но по факту великая русская река всего лишь в четырёх часах езды на автомобиле.
Покоряя приволжские склоны (фото Андрея Паршукова)
Сразу же в голове всплыли воспоминания о прошлогодней первомайке, первой для меня, когда мы и в дождь, и в ветер упрямо поднимались по узким грунтовкам, а порой даже просто шли по азимуту. Что и говорить, это было эпично, но сегодня дождя не ожидается, лишь ветер планирует нас немного помучить, так что всяко будет лучше, чем тогда. К тому же уже в посёлке Новокашпирский снова начался асфальт, и скорость прибавилась.
По посёлку мы ехали до самого конца, изредка меж малоэтажной застройки слева проглядывала Волга, а сойдя с асфальта, мы наконец очутились в Ульяновской области. Грунтовая дорога вела нас вдоль невысокого холма, который издали в сочетании с ярко-зелёными озимыми смотрелся очень контрастно. Впереди нас ждал ещё один подъём, и тут ветер нагнал более плотные облака и на нас посыпалась освежающая октябрьская капель. Ладно, у природы нет плохой погоды, и раз уж мы тут, то не будем обращать внимания на кратковременные осадки, лучше насладимся природой и интересным рельефом!
Очередной тягун. Преодолевать такой в седле при сильном встречном ветре — задача не из лёгких
На вершине ветер не унимался, и хотя в юго-западной части неба появилось некоторое просветление, над нами по-прежнему висели серые облака, побрызгивая для устрашения, а где-то в стороне Жигулёвска и Тольятти висела совсем уж тёмная туча. Но лично мне после Приполярного Урала всё это казалось не страшнее комариного укуса, да и до поворота направо оставалось немного, поэтому мы продолжали двигаться в лёгком темпе и не особо ворчали на погоду. Свернув, наконец, с противоветренного пути, мы бросили последний взгляд на Волгу — её мы больше сегодня не увидим, сфотографировались на и уехали в сторону села Калиновка.
Вид на Волгу в районе горы Форфас
Грунтовая дорога, ведущая к трассе, резко спускалась к Калиновке. Но на середине она резко сменилась отличным асфальтом, что вызвало у нас неподдельную радость, и на такой замечательной ноте мы въехали в Калиновку.
Справка: село Калиновка является центром одноимённого сельского поселения Радищевского района Ульяновской области. На 2010 год в селе проживало 674 чел.
Спуск к Калиновке
Переехав Волжскую рокаду — железную дорогу, построенную параллельно линии фронта в 1942 году для снабжения Сталинграда — мы выехали на трассу Р-228 Сызрань-Волгоград, и вновь поехали против ветра. На сей раз дискомфорта добавляли фуры: большегрузы завихряли потоки воздуха, и нас иногда сносило на обочину. Впрочем, три километра по хорошему асфальту мы преодолели достаточно быстро даже против ветра, и ушли направо, в сторону нашей цели, на дорогу до села Верхняя Маза. Судя по знакам, дорога ремонтировалась, проводилась укладка асфальта, но от перекрёстка с Р-228 старый асфальт был снят и путь представлял из себя укатанный грейдер. На обочине немного перекусили, перевели дух, и отправились дальше.
Уже через 300 метров мы заприметили дорожную технику, и въехали на новый асфальт. Рабочие суетились, укладывая слой за слоем, рядом стояли катки и другая техника. Повезло нам, что поехали сейчас, подумал я, а то неизвестно ещё, какая до этого здесь была дорога. В наших планах была ночёвка в лесу после села Средниково, поближе к точке конфлюэнции. Поэтому мы стремились в наступающих сумерках быстрее проехать оставшиеся 20 с небольшим километров. По хорошему асфальту, да ещё и не против ветра, едется куда быстрее. В шесть вечера мы стали спускаться в широкую долину, в которой расположилось село Ореховка.
Историческая справка: село Ореховка является административным центром Ореховского сельского поселения Радищевского района Ульяновской области. Оно было основано в 1630 году, и на 2010 год в нём проживало 789 чел.
После довольно длинного тягуна из Ореховки стало ясно, что если мы и доедем до Средниково, то уже в темноте, а в тёмное время суток достаточно небезопасно проезжать населённые пункты. Поэтому мы разумно решили уйти с трассы по грунтовке к близлежащему лесу, чтобы там остановиться на ночлег. В этом небольшом лесочке обнаружилось много сухих веток и деревьев. Мы без труда развели костёр, приготовили на ужин гречку с тушёнкой, посидели немного у огня и примерно в девять вечера по местному времени ушли в палатку спать. Добрых снов, друзья!
ДЕНЬ ВТОРОЙ, 6 ОКТЯБРЯ
Нитка маршрута: Средниково — Верхняя Маза — ТК 53°N 48°E — Средниково — Р-228 — Кашпир — Сызрань
Техническая информация:
Протяжённость: 78.4 км;
Максимальная высота н.у.м.: 282 м (трасса Р-228 Сызрань-Волгоград, 52.3 км от старта);
Минимальная высота н.у.м.: 28 м (г. Сызрань, 76.8 км от старта).
Контрольные точки (время местное, МСК+1, UTC+4):
Старт: 8.50
Средниково: 9.07-9.10;
Верхняя Маза: 9.36-9.50;
Точка конфлюэнции 53°N-48°E: 11.11;
Средниково: 13.55-14.00;
Ореховка: 14.23-15.03;
Финиш: 16.55.
Трек второго дня
Несмотря на то, что мы слегка подустали, долго не могли заснуть: ведь по Москве шёл только девятый час вечера, а в такое время мы уже давно не ложились на боковую. Тем не менее Морфей хоть и запоздало, но пришёл к нам, и проснулись мы только под утро от грохота капель дождя по тенту палатки. Да, ночью обещали дождь, но вроде не сильный, и он должен скоро закончиться. Будильник зазвенел ровно в шесть местного. Мвылезли из палатки и от увиденного перехватило дух: на востоке разгоралась утренняя заря. Ярко-красная полоса, будто прочерченная кем-то, разделила землю и небо чуть дальше Ореховки.
Облака, принесшие осадки, постепенно растворялись в светлеющем небе. Андрюха развёл костёр, мы вскипятили воду и разлили её по термосам. Потом приготовили снова гречку, но уже с рыбными консервами — получилось очень сытно и очень вкусно. Пока завтракали, стало восходить солнце. Лес стал преображаться на глазах, открывая с каждым мгновением свою яркую осеннюю красоту.
Яркие краски восхода
Утренние зарисовки
Собрались в путь мы почти на час позже запланированного, почти в 9 утра по местному времени. Ну что ж, иногда и так бывает, вроде и не делали ничего лишнего, но время быстро прошло. Ровно по той же дороге, по которой приехали сюда вчера, мы спустились к трассе и, проехав маленькое село Средниково, после подъёма обнаружили себя на окраине того самого большого лесного массива, в котором изначально планировали заночевать.
Справка: село Средниково находится в Ореховском сельском поселении Радищевского района Ульяновской области. Численность населения на 2010 год составляет 102 человека.
Дорога от Средниково в сторону Верхней Мазы. Справа виден лес, в котором предполагалось заночевать изначально
Утренняя покатушка доставляла нам обоим невероятное удовольствие. Не было того изнуряющего ветра, который мучал нас вчера пол-дороги, было тепло и очень приятно катить по практически пустой трассе. Лишь редкие автомобили нарушали почти полную тишину этого прекрасного солнечного октябрьского утра. Уже через 40 минут после старта мы оказались на окраине большого села Верхняя Маза, и, заприметив магазинчик, решили, что заглянем туда на обратном пути. Но как же мы ошибались…
Историческая справка: село Верхняя Маза относится к Октябрьскому сельскому поселению Радищевского района Ульяновской области. Первое упоминание о Верхней Мазе относиться к XVIII веку. Село примечательно тем, что оно было родовым имением супруги Дениса Давыдова, Софьи Чирковой. Здесь поэт провёл последние 10 лет своей жизни, написал более двадцати стихотворений, мемуаров и военно-исторических статей. Ежегодно в последние выходные июля в Верхней Мазе проходит посвящённый памяти Дениса Давыдова фестиваль гусарских воинских забав и авторской песни.
Проехав Верхнюю Мазу, мы свернули с асфальта на грунтовку, ведущую к плотине на реке Маза. Судя по карте, это был наиболее предпочтительный вариант проезда к конфлюэнции, так как других дорог ближе к пересечению ни на одних картах найти не удалось. Забегая вперёд, скажу, что это был самый лучший вариант.
Дорога в долину р. Маза
Мы проехали по плотине и стали забираться вверх, откуда нашему взору открылись живописные виды окрестностей Верхней Мазы. Земля выглядела словно лоскутное одеяло, пожухшая трава на склоне сменялась ярко-зелёными полями озимых, а ещё дальше чернели своими кронами освободившиеся от листвы лесополосы вдоль дороги на Новоспасское. Но всё-таки некоторые деревья ещё не успели скинуть листву, и добавляли жёлтых красок в этот разноцветный осенний пейзаж.
Осенние краски в полях
А тем временем мы всё ближе подъезжали к заветной точке. Грунтовка, меж тем, перешла в травянистую дорогу, и, выйдя в долину ручья — притока Мазы — стала отклоняться влево и забирать вверх. Но нас такое положение дел категорически не устраивало, нам нужно было ехать практически всё время вдоль ручья и у его истока, опять же, судя по карте, перейти на другую сторону, где и находится искомое пересечение. Быстренько решив, что дальше по дороге ехать не имеет смысла, спешились и пошли пешком с великами вдоль ручья, надеясь перейти его где-нибудь, где воды будет поменьше.
Где-то там, вдалеке, нас ждёт пересечение 53°N-48°E
Пройдя по полю с полкилометра, мы наконец увидели место, где можно было перебраться через ручей. Оно было уже недалеко от истока, и в этом месте ручей представлял из себя два рукава шириной в 30-40 см, которые мы преодолели без особого труда. А вот дальше нас ждал неприятный сюрприз: дороги на другой стороне балки не появилось, более того, трава стала гуще, и мы пошли напролом с гружёными великами через колючую растительность. Разумеется, нас это нисколько не радовало, но ведь и мы не из слабаков, пройдём, цель достигнем, несмотря ни на какие колючки. С правой стороны от нас было огромное подсолнуховое поле, и OSMAnd показывал, что конфлюэнция уже где-то рядом. Зашли за поворот… так, Андрюха, стоп! Истина… то есть конфлюэнция где-то рядом. Надо бросить велики и идти в подсолнухи, точка точно там.
Зайдя в самую гущу пожухших подсолнухов, стали играть в замечательную, интересную и увлекательную игру — «поймай нули». Забавно, когда у одного игрока нули на навигаторе ловятся в одном месте, а у другого — совсем в другом, метрах в десяти!)) И стоит ступить влево или вправо — всё, уже либо 52°59’59» и 48°0’0», либо наоборот. И такая игра может продолжаться пять, десять минут, наверное, со стороны смотрится по меньшей мере странно: два взрослых мужика топчут подсолнухи, при этом тыкаясь в телефоны и изредка что-то бормоча себе под нос; больше похоже на какой-то обряд призывания духов, нежели на географические изыскания. Но вот, наконец, наши нули сошлись, и мы с гордостью можем заявить о том, что точка конфлюэнции 53° северной широты и 48° восточной долготы нами успешно взята! Ура, товарищи, ура!
Ура! Нашли!
Это вторая и последняя точка конфлюэнции на 53-й параллели в Ульяновской области. Смешно, правда: в своей области все точки на этой (к слову, единственной) параллели не взяли (у меня осталась 53-43), а у соседей за год с небольшим взяли обе)) Впрочем, ладно: до своей мы ещё доберёмся, а вот к соседям не каждый раз можно приехать.
Попраздновав так немного и сделав необходимые по регламенту фотки для портала confluence.org, мы стали думать, как нам выбираться отсюда. Назад через колючки идти не хотелось, да и уж больно здоровый крюк получался бы через Верхнюю Мазу. По карте ближайшая дорога шла вдоль того леса, в котором мы думали заночевать изначально, и мы решили идти туда. Конечно, 2.5 километра тащить гружёный велосипед по кочкам, густой траве и колючкам — не самое приятное занятие, но что ж поделаешь? Через почти час блужданий по траве мы выбрались на травянистую грунтовку, проходящую между подсолнечником и озимыми. По ней уже можно было ехать, а не топать пешком, и это уже радовало.
Поехали!
Но довольно скоро эта дорога стала уходить влево. По идее, мы бы могли тоже уехать туда и, обогнув лес с северной стороны, через Волчанку выйти на трассу перед Ореховкой. Но кто знает, какой там рельеф? Какие там грунты? Мы и так потеряли кучу времени, и к ночи бы не хотелось вернуться домой, поэтому мы решили снова спешиться и идти по азимуту к нужной нам дороге. Примерно через 15 минут мы по ещё одной травянистой колее выскочили на желанную грунтовку, и с ветерком покатили по ней. Да, намотались мы по полям прилично, даже забыть успели, что на велике можно и ехать))
Еее! Катим! Тангаж, рыскание, вращение в норме!
В 13.15 мы подъехали к трассе, по которой проезжали в сторону Верхней Мазы четыре часа назад. Накопилась определённая усталость, хотелось и немного почистить одежду от вездесущих колючек. Решили устроить привал, достали хобы и пенки и с удовольствием разлеглись, вытянув ноги и попивая тёплый чаёк. Ммм… благодать…
Но долго рассиживаться и разлёживаться нам не давало время. До конечной точки маршрута, автостоянки в Сызрани, отсюда было ещё 47 километров. Да, это 47 км по асфальту, но если учесть рельеф, то очень быстро преодолеть это расстояние вряд ли получится. Тем не менее мы собрали силы в кучу и помчались, несмотря на усилившийся юго-восточный ветер, который дул почти в лицо. Проскочили Средниково, относительно шустро выбрались из оврага, и доехали до Ореховки.
В Ореховке пополнили запасы воды и вкусняшек в магазине, а вот подъём от села дался уже очень нелегко — сказалось и направление подъёма, при котором ветер дул строго в лицо, и общая усталость. Хотелось уже побыстрее выбраться на Р-228, по которой ветер бы поддувал нам в спину и мы бы долетели до Сызрани почти в мгновение ока.
В итоге так и оказалось. Едва мы повернули на трассу, как наша скорость резко возросла, и мы летели по дороге вместе с фурами, подгоняемые ветром. !
Осень. Трасса Р-228 Сызрань-Волгоград
Историческая справка: федеральная автодорога Р-228 проходит от Сызрани через Саратов до Волгограда. Её строительство началось в 50-х гг. ХХ века, причём изначально строился участок от Волгограда до Саратова, который был сдан в эксплуатацию в 1968-69 годах. Эта трасса заканчивалась у посёлка Возрождение у Хвалынска, лишь в 90-х годах было начато строительство дороги в сторону Сызрани.
Свернув с трассы в сторону города, мы пересекли по мосту Волжскую рокаду и поехали вдоль неё. Временами со стороны Саратова проезжали грузовые составы, но пока мы ехали, не увидели ни одного пассажирского. В 16.25 мы въехали в городскую черту Сызрани, и уже через полчаса финишировали на автостоянке, откуда и началось вчера наше велопутешествие. Наш замечательный, интересный и познавательный поход завершился успешно, мы достигли нашей заветной цели — конфлюэнции 53°N-48°E, отлично покатались и увидели прекрасные осенние пейзажи.
С большой долей вероятности это был последний велопоход сезона-2019. Можно сказать, что он поставил красивую точку в этом насыщенном для меня велотуристическом году. Но об итогах сезона пока рано говорить, а пока хочу поблагодарить Андрея за отличную компанию, мы уже вторую осень ищем точки за пределами области — это хорошая традиция, дружище! С погодой нам тоже повезло: пока в Пензе шли дожди, на берегах Волги было если не совсем солнечно, то как минимум без осадков. Поэтому и небесной канцелярии, как водится, тоже большое спасибо. До новых походов, друзья!
Мы сделали это!
Путешествие по Самарской области в поисках конфлюэнции описал Александр Зайцев
